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Lambda 1 Sprit ->14,7AFR
Lambda 1 E85 -> 9,7AFR

Misst/gibt sie wirklich AFR aus , und du stellst nichts um an der Sonde(Spritart) dann musst du dich an 9,7AFR halten für Lambda 1!

Echt ne coole Lösung, aber 3-5km sind schon einiges Evtl die Kupferschlange mit Hitzeschutz zum Krümmerrohr noch thermisch "abdichten"

Genial, so war es als kleiner Bub schon in meinem Kopf, warum man da nicht Wärme gewinnt
Wieviel Volumen hast du in dem Kreislauf, wie schnell erreichst du welche Temperatur? Kein Problem das es kocht?

Interessant fand ich die Core's auch schon lange, aber berichte sind eher rar leider.

Woher nimmst du denn das warme Wasser für den Verdampfer?

Super Sache, weiter so

Wie sieht denn dein Ladedruckverlauf aus?

Habe dazu in Verbindung mit der Link G3 nichts gefunden, aber hab aktuell eh nicht seq Injection laufen

Holger hat geschrieben:gibts da nicht diese "sequenced batch fire" funktion?

Inspiriert von der Alfa 4C Probefahrt, was ein geiles Teil

Hab ich mich auch daran versucht, aber in Verbindung mit der Link G3
Zündung auf 0>-10>-20>-30 und mal mehr oder weniger Sprit gestest aber hat sich nichts hörbares ergeben

Hey,

ist jemand aus der Nähe dort vertreten und könnte sich mal ein Fahrzeug für mich anschauen?

Wäre super, danke. Gruss Michael

Hi, nehmen wir an das Auto von Person A wurde beschädigt. Es kommt raus: Wirtschaftlicher Totalschaden: Restwert 100€ Wiederbeschaffungswert 1090€ Wiederbeschaffungsdauer 2Tage Nutzungsaufall pro Tag 35€ Auto behalten mit 100€ abzug vom Wiederbeschaffungswert, ergo 990€ raus. Was kann sonst von der ...

Ok jetzt sind wir einig, wenn deine Lambda Sonde wirklich Lambda Wert an die MS gibt. Dann kannst du weiterhin nach AFR 11,5-12 als Ziel gehen. Mit der Zündung geht es mit E85 teilweise soweit, das man mit der Zündung ohne klopfen soweit zurück kann, das die Leistung schon wieder gut einbricht. Nein...

Nein, es wäre tierisch abgemagert. Besten du stellt um auf Lambda, dann gibt es dieses Problem nicht mehr.

Wenn du nach Benzin AFR gehst, musst du auf 9,7 für Lambda 1 E85!

Es gibt da viel unterschiedliche "Behauptungen" 104-110+ oktan, brennt schneller oder langsamer wenn fett oder mager etc pp Fakt ist wohl, da es klopffester ist ansich frühere Zündung möglich, E85 kühlt deutlich mehr als normaler Sprit, "optimale" Verdampfung liegt bei so rund 70...

Der Cayman kam auf dem Video nicht so toll rüber, fand ich. Doof ist halt, dass es nur einmalig geht wenn man es über die Schubabschaltung realisiert. Alternativ könnte man höchstens mehrere Bereiche mit wenig Sprit und entsprechender Zündung und programmieren und andere Fuel Bereiche auf 0 stellen ;)

Check mal die Kabelverbindungen/Stecker