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Wie kommst du auf diesse werte?mitm instrument gemessen oder alles laut tacho? Das kommt mir etwas komisch vor eure km/h angaben,und bei 1,5 grad aussentemp dreht der M5 nichteinmal im ersten gang durch? :? mit externen Beschleunigungsmesser gemessen! Wie schon geschrieben, je länger die Übersetzun...

Mit dem 2,93 Diff solltest du weniger Traktionsschwierigkeiten haben! Dafür wird das Getriebe mehr belastet! Drum sollte man sich die Sache mit den Semis gut überlegen, ausser man will das Getriebe öfter mal wechseln Der E28 M5 Turbo hat inzwischen schon das 3. drin und ist inzwischen gar nicht mehr...

Michael2006 hat geschrieben:Was macht der 6er denn an Vollboost und wann, ab wann hast du Ladedruck anliegen?

3800 U/min 1,0 bar
5000 U/min 1,1 bar
5500 U/min 1,4 bar
6000 U/min 1,4 bar
6400 U/min 1,2 bar

Wir hätten auch bei 3900U/min 1,5 bar gekonnt, aber es soll ja ne Weile halten
Alle Werte 4. Gang!

Also Ansaugluft hat bei mir am Meisten ausgemacht, alle anderen Werte sind ja konstant... Gemisch und Zündung. Meine Erfahrung war da eher schlechtere Kopf und Blockkühlung (wasser/Öltemperatur) => hohe Klopfneigung Bei steigender Ansauglufttemperatur wird die Füllung schlechter, Einspritzmenge wen...

Noch was: Die Kdfi is scheiße ^^ TOPANTWORT! Und nur weil er dann läuft, muss das noch lange nicht so bleiben! Aber K-Data hilft dann schon in sagen wir mal 2-5 Monaten! Wer billig kauft, kauft 2 mal! Egal! Interessant wäre ja noch, ob er auf Standartdüsen (was das auch immer bei K-Data für welche ...

HHTC hat geschrieben:Wo fährt den der 635? Komm doch mal nach HH damit.

Grossraum Dresden! Vermutlich nicht!

wow 14° ist echt "konservativ" :D Wo man mit der KDFI noch programmieren konnte hatte er das Problem, das oberhalb von 5700/min und 1 bar der orginale Entnahmetank leergesaugt wurde, daher musste ich auf Nummer Sicher gehen, soll ja noch etwas fahren! Nun stimmt zwar der Lambdawert, aber ...

GGF auch zur Druckbegrenzung. So ist es zumindest beim Porsche 996 turbo! Wastgate min Druck 0,6 bar, Notlauf 0,4 bar (offene SUV, rezirkulierend). Ich hatte sowas auch schon mal überlegt um speziell die ersten 2 Gänge bei grossen Turbofahrzeugen (mit einer angetriebenen Achse) fahrbarer zu machen....

Die JAW (das ist dee Lambdacontroller per kdfi) ist dran Schuld. Die taugt nix. Richtig!!! Am besten gleich den Chip von der Platine brechen und ganz weit weg werfen! :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: @Ring-Manni Dein CO wert bescheinigt dir ja ein zu fettes Gemisch! Ich würde dir daher auch zu einem e...

Die Transpondermessanlage geht nur inkl. Reaktionszeit! Im ersten Lauf haben der 6er und der E30 mehr auf "Miss Viertelmeile" als auf die Ampel geachtet. Zeiten haben wir nicht mitbekommen, weil so ein 100PS Corsa ohne Auspuff unbedingt Krach machen musste! Im 2 Lauf ist nur das Cabrio und...

Später in der Nacht: onboard 325 it Cabrio

http://www.facebook.com/photo.php?v=420679534635960

Geballte BMW Power auf dem Eurospeedway (1/4 Meile Sprint Grand Prix)

http://www.youtube.com/watch?v=-rwr-eFG ... =autoshare

Das KS4 haben wir auch getestet. Jedoch sind wir da noch nicht auf dem richtigen Weg. Nach der Grundeinstellung des Gerätes, dazu braucht man das Ks4 oder die Walkman oder Schlauchlösung, haben wir die Schwellwerte eingestellt. Danach wollten wir sehen wie gross der Unterschied auf der Anzeige ist ...

Ich hab noch ein bearbeiteten TD04L rumliegen! Boost ab 2200U/min, hat bei 0,9 bar 243PS und 323Nm gedrückt (250Nm bei 2750U/min)! Das Pfeifgeräusch hatte ich damit schon beim ausparken! Gefahren ist er damit wie Sauger! http://www.youtube.com/watch?v=B4n5TfckLDM Sollte zu deinem Projekt passen, da ...

Michael2006 hat geschrieben:... aber der Kopf ist ja eh das empfindlichste am M30 wie ich so rausgelesen habe

Jep! Zulässige Höchdrehzahl gem. BMW 6200 U/min! Wir haben es im 635 csit bei 6400U/min gut sein lassen Der E28 M5 Turbo mit 24V Kopf haben wir bei 7300 U/min abgeriegelt!