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Hi, habe nun die alte KE-Motronik rausgeschmissen und die neue Einspritzdüsen an die MS2 gehängt. Der Motor ist ein 2l 16V, die Düsen haben 470ccm Durchsatz (jaja nicht lachen bitte :) Auf jedenfall krieg ich den Leerlauf nicht auf Lambda 1 geregelt, ohne dass der Motor stirbt. Leerlaufdrehzahl soll...

Hi,
welcher Benzindruckregler ist denn da verbaut? Ich suche auch noch einen externen mit 3 Anschlüssen, also 2 mal Benzin + Unterdruck.

Gruß Andre

Also der VE Generator Dialog steht in DveGen.h und DveGen.cpp. Das ist der, wo du die Motorkenndaten eingibst. Interessant ist dort void DveGen::OnOK(). Dort werden die eingegeben Daten in ein veGen Objekt kopiert und letztlich veg.generate() aufgerufen. Diese Methode steht in veGen.h. Generate() un...

Hi, Megatune ist open source, daher versteh ich nich, wie man den sourcecode dazu nicht finden kann. Google nach "not2fast megatune" oder sowas. Allerdings sollte dir klar sein, dass der table generator derart theoretisch ist, dass man nicht davon ausgehen kann, dass das Kennfeld sinnvoll ...

Moin, dass so ziemlich jedes Auto mit AFR 14.7 fährt liegt wohl daran, dass dort der Kat funktionieren kann. Alles andere wird sich wohl eher negativ auf ne AU auswirken. Da gibts im Netz auch etliche Beispieldiagramme, wie sich das Ändern des AFRs auswirkt. Im Megamanual selbst gibts auch ein paar ...

Megatunix läuft derzeit glaube nur mit ms1 und ms1extra. Die Ankündigung, dass es mit 2 funzt, is schon seit mindestens Anfang letzten Jahres drin.

Gruß Andre

Hi, wenn du das Originalkennfeld hast, dann hast du doch schon so gut wie gewonnen. Du müsstes im Prinzip nur wissen, was Volllast und was Unterdruck ist, und das is ja anhand der Zündwinkel zu erkennen. Dann stehen die Eckpunkte des Kennfelds. Dazwischen musste eh mitteln und ich bezweifle, dass Ke...

Sehr interessante Literatur, Danke!

Und noch ne nette Sache habe ich heute probiert. Mir ist aufgefallen, dass man im Leerlauf einen merkbaren Drehzahlunterschied verursacht, wenn man die Drehzahl hält und dabei den Zündwinkel (zb über die Tuning-Sparkmap Funktion von MegaTune) verstellt, natürlich in großen Schritten. Jedoch haben si...

Ich will nochmal betonen, dass bei NiCri-Ni Mantelthermoelementen nur an der Spitze gemessen wird, man muss und sollte nich den ganzen Fühler in den Auspuff stopfen. Diese Überlänge kann man eher dafür nutzen ein wenig Abstand zur Messstelle zu gewinnen, damit das Kabel nich leidet. Ich habe bei mei...

Hi, also da gibts wie immer unterschiedliche Lösungen, vor allem was den Preis angeht. Bei ebay gibt es viele Kits um die 100€ zu kaufen, die nach den Komponenten her ganz gut, also dem Preis entsprechend, sein müssten. Verwendet werden eigentlich immer Typ-K Thermoelemente, die reichen bis 1000-1...

Hi,
bei mir steht ein Feld "Decel Fuel Amount (%)" unter Tuning - Accelearation Wizard bei der ms2. Laut Handbuch bedeutet 100 keinen Cut und 0 komplette Schubabschaltung.

Gruß Andre

Hi, also die Methode per Volllast ne Zündkurve abzustimmen klappt sehr gut! Ich fahre nen 16V mit Super-Benzin und merke anhand der Drehzahlkurve etwa 1.5 Grad vor kleineren Zündfehlern (leises Knistern) schon im Log einen Leistungseinbruch. Die Volllastkurve krieg ich so etwa auf 1 Grad genau einge...

Hi, wollte nur mal erzählen, was mir neulich bei der Analyse meiner Logs mit ms2 aufgefallen ist. Ich stelle zur Zeit mein Zündkennfeld ein (Einspritzung ist Serie) und Vergleiche daher Testläufe miteinander. Anfangs dachte ich, dass sich kleine Änderungen ja ziemlich stark auswirken müssen so wies ...

Hi, etwas später aber wie versprochen melde ich mich nochmal zu Wort, um die Information für andere zu vervollständigen :) Also wie gesagt ist der Motor ein 2l 16V VW Block (9a). Ich fahre weiterhin das Seriensteuergerät und habe die MS2 dazugeklemmt, per Kabelbandit an den Originalkabelbaum. Was da...