www.motorkontrolle.de

Hey ich habe eine Umc 1 in meinem Golf 1 16v kr
Mit einzelzündspulen das ganze läuft soweit auf Alfa n und wasted spark

Worum es eigentlich geht ist das ich einfach kein Drehzahlsignal bekomme ich habe schon einen vw Drehzahlmesser zerlegt und vieles getestet nichts hat funktioniert... Nicht mal die Variante mit dem Relai
funktioniert das Relai schaltet nichtmal..
Gibt es eine Möglichkeit zu testen ob da überhaupt noch ein Drehzahlsignal raus kommt ohne einen Oszillographen
Kann vielleicht Iwas kaputt gegangen sein?

Ich habe gelesen das ein Drehzahlmesser von mmb-Messtechnik https://www.mmb-messtechnik.de/index.ph ... 28&lang=de

Einfach so ohne Veränderungen funktionieren soll nur welchen muss ich dann da genau bestellen den mit negativen impulseingang oder den mit positiven impulseingang

So an sich habe ich jetzt noch einen vdo Drehzahlmesser für Hall und induktiv Geber rum liegen.
Ich hoffe mir kann jemand helfen

Hast Du vor, die MS ewig eingebaut zu lassen? Dann bau den Drehzahlmesser um. Die KI vom Golf I sind und waren schon immer Mist.

Da ist immer irgendein Defekt an einer Verbindung von den pinnen zur leiterfolie. Wahrscheinlich musst Du auch eine Brücke vom Stecker des KI zum DZM machen, weil dazwischen irgendwo keine Verbindung ist.

http://megasquirt.de/msforum/viewtopic. ... 556#p57924

Ja die Ms soll da drin bleiben habe auch schon einen Drehzahlmesser zerlegt gehabt und auch das mit der brücke gemacht hat sich trozdem nichts getan.
Hab den Dzm von golf dann iwann in die Tonne gehauen.
Nun habe ich einen von VDo der auch nicht geht.
wenn ich sicher bin das dass läuft kaufe ich wieder ein golf 1 dzm, oder iwas anderes hauptsache es zeigt mir die drehzahl an.
Ich will einfach nur nicht schon wieder etwas kaufen was hinterher nicht funktioniert,
deswegen die Frage ob ich den ausgang einfach testen kann.

Du könntest ein Multimeter nehmen und die Spannung messen. Du kannst du damit nicht richtig messen, welche Drehzahl ausgegeben wird, siehst aber zumindest, ob ein Signal ankommt, oder nicht. Bei laufendem Motor / drehendem Anlasser muss das Signal irgendwo zwischen 0 und 5V liegen, gerne auch zappelnd und mit steigender Drehzahl im Durchschnitt ansteigend. Hast du dauerhaft 0V oder 5V, dann stimmt mit der UMC was nicht.

Die umc hat doch keinen pull up für'n dzm Ausgang drinnen. Da dort ein npn transistor als Ausgang dient wirst du ohne pull up keine 2 sannungspegel haben.

Gruß

Also kann ich nun mit einem Multimeter messen ob der Ausgang ok ist oder nicht ? gibt's keine Möglichkeit das zu testen ?
Hab heute ein Golf 1 Kombiinstrument gekauft was voll funktioniert.
Würde nur gerne testen ob mein drehzahlausgang ok ist

Wenn Du ein komplett funktionsfähiges gekauft hast, was extrem unwahrscheinlich ist, dann Klemm es an und Klemm ne RelaisSpule parallel zum Eingang. Dann muss es funktionieren.

das mit dem Relais habe ich schon versucht habe den schaltkontakt drin gelassen um zu sehen ob das Relais schaltet einfach nur zu test aber es macht nix hab es am netzteil getestet das Relais funktioniert

Zeichne mal auf wie du das relais angeschlossen hattest.

Moin,

für mich liest dich das, als würde der DZM Ausgang nicht angesteuert (Konfigurationsfehler) oder der Transistor für den Output ist gar. Oder der Pull-Up fehlt noch immer.

Mit nem Multimeter messen, wie Maren vorgeschlagen hat, brächte ja schnell Klarheit. Noch besser wäre ein Oszilloskop...

Woher kommst du? Vielleicht kannst du dich ja mal mit jemandem aus dem Forum treffen, der dir mal unter die Arme greift...

CU Carsten

So ich habe mal gemessen.

zündung eingeschaltet:




Laufender Motor:

Das mit der Hilfe ist finde ich eine gute Idee meine Halle wo das Auto steht ist in 59075 Hamm das ist in der nähe von Dortmund.

einstellung Tacho ausgang kabel ist an Pin 25 Angeschlossen.

Hast Du die umc selbst zusammen gelötet? Hast Du einen stim?

Wenn Du sowieso schon so nah an DO bist, warum fährst Du dann nicht einfach zum Peter? Wenn Du irgendwo einen Fehler gemacht hast, wird der den fixen. Und wenn Du keinen stim hast, kannst Du da einen kaufen. Oder mal eben an dem Peter seinen dran hängen.

Hallo,

ok, zumindest passiert was auf dem Pin.

Was war außer dem Multimeter angeschlossen ?

Mit einem Pull-Up gegen 12V (Kl.15, also
"Zündung") und sonst nix weiter an dem Ausgang erwarte ich bei "Zündung ein" an dem Pin Batterie-Spannung (12,xV) und wenn der Motor läuft irgendwas um 6V. Dass bei dir die Spannung mit laufendem Motor höher ist als bei stehendem, ist jedenfalls nicht im Sinne des Erfinders.


Ich wohne zu weit weg und bin daher für den Vor-Ort-Support raus...

CU Carsten

Habe die Umc Fertig aufgebaut gekauft.
Die abstimmung hat darmals auch Peter gemacht ich hab da leider gar keine Ahnung von.
Es ist kein Pullup oder sonstiges drin.
Es ist nur das Multimeter am Ausgang angeschlossen.
Eine stim habe ich nicht und ohne Ahnung bringt mir die glaube ich auch nichts.
Also würde es reichen wenn ich nur die Umc mit nach Peter nehme das auto Fährt zwar aber es stimmen einige einstellungen nicht leerlauf etc weil ich noch ein paar sachen
in Ordnung gebrauch habe seit der Abstimmung vor allem den kabelbaum vorher war alles sehr eng und das hat zu Problemen geführt.

Wenn kein pull up drinnen ist kannst ja auch nix gescheites messen.

Wennst mit relais ansteuern willst muss kein pull up rein. Nur 12v an das Relais. Und die masse der Relais Spule zur Umc und zum Dzm...