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Hi.
Ich bin neu hier.
Ich will jetzt mal was neues für mich ausprobieren und plane für die nahe Zukunft meinen Opel-CIH zu modifizieren.
Es handelt sich um einen 2.4er. Er soll eine EDKA bekommen. Und genau dafür brauche ich die MS.
Wer kann mir sagen was ich genau benötige und wo ich alles beziehen kann.
Die Grundsätze bin ich durchgegangen und dumm bin ich auch nicht .

Vielen Dank für alles und für Fragen bin ich immer zu gebrauchen.

Gruß Latscho

du brauchst einen Kurbelwellensensor, ich weiß nicht, was du jetzt für einen Motor du direkt hast, aber den hatten nur die Einspritzer, der 2.4er ist ja eigentlich einer, aber es fahren ja auch viele Umbauten rum, dann noch Ansauglufttemperatursensor, Wassertemperatursensor und ich würde auf Doppelfunkenzündspule um bauen, da der Verteiler ja bei CIH ein Teil ist, was fast immer ausgelutscht ist. Raten würde ich zu der aus dem X20SE Omega, geht auch die vom XEV die haben keine internen Treiber, bei Spulen vom X14XE, X16XE(L) etc sind Treiber drin, da musst du mit Pullups arbeiten. Eigentlich kein Hexenwerk bei diesem Motor.

Vielen Dank schonmal Andy. Kurbelwellensensor nehm ich original 2.4i. Einspritzdüsen von der LE-Jetronic. Man sagt das man den Wassertemperaturfühler von der Original Jetronic auch nehmen kann. Wie ist das mit der Zündanlage, ich muss doch sicherlich das ganze Kabelgeraffel auch haben oder ? Zumindest das Stück das vom FahrzeugKabelbaum kommt oder?

Danke nochmal vielmals...

mach den Kabelbaum neu, dann kann man es gleich richtig machen. Es gibt ja schon vorgefertigte, wo man nur noch die kürzt und Stecker dran pinnt. bei deinem Kabelbaum sind sicher alle Einspritzdüsen zusammen geklemmt und spritzen so gleichzeitig ein, ich würde zumindest nur 2 gleichzeitig einspritzen lassen, also semi-sequenziel fahren.

Andy601 hat geschrieben:mach den Kabelbaum neu, dann kann man es gleich richtig machen. Es gibt ja schon vorgefertigte, wo man nur noch die kürzt und Stecker dran pinnt. bei deinem Kabelbaum sind sicher alle Einspritzdüsen zusammen geklemmt und spritzen so gleichzeitig ein, ich würde zumindest nur 2 gleichzeitig einspritzen lassen, also semi-sequenziel fahren.

Mindestens semi-sequentiell - mit STVO besser noch gleich voll-sequentiell ...

Für welchen Einsatz ist dein CIH geplant?

Vollsequenziell ist sowieso geplant. Kabelbaum strick ich selbst oder kauf mir einen, mal sehen.
Der Wagen soll nur auf der Straße zum Einsatz kommen.
Wie gesagt, das ganze ist für mich Neuland, aber ich denke das krieg ich mit bisschen Unterstützung schon irgendwie hin.

Super! Für vollsequentiell brauchst du noch einen Nockenwellen Sensor ... Aber das sollte kein Problem sein.

Als Steuerung bietet sich z.B. die UMC2 oder die UMC1 mit zwei erweiterten Treibern an.

MS3 natürlich auch, aber das musst du dir selbst mal in Ruhe anschauen und durchlesen...

Breitbandlambda und Controller und mindestens eine EGT Anzeige empfiehlt sich

Danke Christian, du erwähnst nicht die MS2, warum nicht?
UMC1 und 2 sollen ja auf der MS2 basieren, aber was heißt basieren?

Ich tüftel grad am Nockenwellensensor. Ein Triggerrad dafür kann ich mir an meinem Arbeitsplatz basteln lassen, dafür haben wir ne Modellwerkstatt.

Wenn ichs mir recht überlege kann ich ja den VR-Sensor nehmen, da spricht ja nichts dagegen.
Der Rest der Sensorik ist klar. Zündung ist auch klar.
Ich frage mich allerdings ob ich als Drosselklappenpoti wirklich einen neuen kaufen muß oder irgendeinen Schrotti aufsuchen kann. Wenn ja, von was für einem Auto?

In meinem Kopf wird's immer heller, bald hab ichs

Danke für alles...

Sorry fürs nicht erwähnen... der MS2:

Ich habe mittlerweile für 2 Autos 3 ECUs
1 x MS 2
2 x UMC 1 (je erweitert um 2 Einspritztreiber)
Der kleine Vorteil der UMC1 /2 ist die kleinere Baugröße...
Ansonsten jederzeit wieder die MS2.

P.S. Der Nockenwellen Sensor kann VR oder auch Hall sein.

also voll-sequenziell ist überhaupt nicht notwendig, bei diesen Motoren. Wenn ich sehe, das die KMS nicht mal semi-sequenziell kann und trotzdem fahren einige Autos mit der Steuerung über 1000PS, ohne das es große Schäden gibt und da der CIH nicht mal Rennen fahren soll, vielleicht nicht mal AU braucht, weil er mit 07 oder H rum fährt, braucht man sich nicht den Aufwand machen. Ich würde nur dazu raten, bei semi-sequenziell aller 180° einzuspritzen.

Ja über Sinn und Unsinn brauchen wir nicht zu diskutieren.
Ich denke wenn ich etwas kaufe möchte ich auch versuchen die gesamte Technik auszuschöpfen so weit es geht.
Vielleicht gibt es mir auch einfach nur ein besseres Gefühl.
Wir werden sehen. Ich danke euch erstmal für eure Hilfe, wenns an den Zusammenbau geht meld ich mich nochmal.

Viele Grüße

evtl. sollte man bei einem vierzylinder ohne turbo und sonstige spielereien auch über eine microsquirt nachdenken.

hat schönen stecker mit einem stück kabelbaum drann, was das verkabeln erleichtert und schön robust ist.
bassiert auf der MS2 und kann mehr als man braucht.

Danke fürs Gedanken machen aber der Entschluss steht fest. MS2! Ich brauch nicht klein, ich brauch nur fein Von dem kleinen filigranen kompakten Kram halt ich nix.
Ich will was in den Händen halten und den Kabelbaum Strick ich selbst weil ich einfach an alle Kabel und Kabelfarben drankomme. Sogar Stecker werden eine Kleinigkeit werden...hoff ich zumindest. Wir werden sehen.....

Latscho hat geschrieben:Danke fürs Gedanken machen aber der Entschluss steht fest. MS2! Ich brauch nicht klein, ich brauch nur fein Von dem kleinen filigranen kompakten Kram halt ich nix.
Ich will was in den Händen halten und den Kabelbaum Strick ich selbst weil ich einfach an alle Kabel und Kabelfarben drankomme. Sogar Stecker werden eine Kleinigkeit werden...hoff ich zumindest. Wir werden sehen.....

Na, das hört sich ja nach einem sehr guten Plan an! Frohes Schaffen und halte uns dann auf dem Laufenden!

Hast du nicht schon einen Hallsensor im Verteiler?
Verteiler musst ja eh dranlassen, oder umbauen, auch wenn du ohne Verteiler fährst beim CIH.
Ich würde auch Semisequentiell fahren, ist vielleicht wegen der Gemischvermischung (tolles Wort) vor dem Einlassventil besser für den Leerlauf und Teillast bei so einem "schlechten" Motor. (Nicht hauen, aber CIH-Kopf ist sch...)