damit habe ich im letzten jahr etwas rumgespielt und kann bestätigen das das großen einfluss auf die AGT hat!Thomas18TE hat geschrieben:Ansonsten kann man sich noch etwas um die Steuerzeiten im OT kümmern. Bei einen Turbo oder Kompressorfahrzeug sind die schon ab Werk geringer mit steigendem Ladedruck kommt man aber auch wieder in den Bereich wo es die angereicherte Ansaugluft wieder zum Auslassventil rausdrückt......... DOHC kann man die Spreizen etwas erhöhen.
das die ansaugluft in den auslass geblasen wird ist ein märchen!
frank
Edit: nur beim abgasturbo, beim kompressor geht das!