ms1 v3 extracode 029y4 hab kein rpm signal

[mr.smith]

hi
wie im titel beschrieben hab ich kein rpm signal ergo kein einspritz impuls und zündfunken weiss nun nicht mehr weiter da alle anderen werte i.o sind und die anzeigen korrekt anzeigen an den einspritzdüsen liegen auch 12v an hab ich heut gemessen nur kommt beim starten nichts wie gesagt kein rpm sprit und zündfunken und die ms resetet immer hab die ms im wasted spark laufen und bei zündung ein leuchten die d14 und d16 dioden ein verstellen der vr potis zeigt auch keine wirkung und den vr sensor hab ich in jeder polung angeschlossen
habt ihr tips für mich z.b. wo und was ich noch messen kann ob spannung anliegt und alles so ist wie es sein soll?
hilfe er muss bis zum 13.3 wenigstens angehen damit ich ihn fahren und einstellen kann
mal ein paar bilder von meoner ms event fällt euch ja was auf
mfg

[mr.smith]

noch ne frage kann ich den vr sensor auch mit der jumper setting vrout tsel anschliessen weil das auch als variante manual steht nur wird darauf nicht weiter eingegangen

[Dead-Rabbits]

hi
wie im titel beschrieben hab ich kein rpm signal ergo kein einspritz impuls und zündfunken weiss nun nicht mehr weiter da alle anderen werte i.o sind und die anzeigen korrekt anzeigen an den einspritzdüsen liegen auch 12v an hab ich heut gemessen nur kommt beim starten nichts wie gesagt kein rpm sprit und zündfunken und die ms resetet immer hab die ms im wasted spark laufen und bei zündung ein leuchten die d14 und d16 dioden ein verstellen der vr potis zeigt auch keine wirkung und den vr sensor hab ich in jeder polung angeschlossen
habt ihr tips für mich z.b. wo und was ich noch messen kann ob spannung anliegt und alles so ist wie es sein soll?
hilfe er muss bis zum 13.3 wenigstens angehen damit ich ihn fahren und einstellen kann
mal ein paar bilder von meoner ms event fällt euch ja was auf
mfg

Ich hatte ein ähnliches Problem. War auch elendig am suchen, bei mir letztendlich ein Kabelbruch vom VR Sensor der Grund warum ich kein Signal hatte. Trotzt durchklingeln, was auch funktionierte, konnte die MS kein vernünftiges Signal erfassen. Also neues Kabel gezogen und schon lief die Kiste...

[mr.smith]

hi hab mein fehler gefunden der kondensator c32 fehlte hab ihn eingelötet und siehe da mein rpm signal war da nur will er jetzt immer noch nicht anspringen hab mal ein log gemacht vielleicht kann ja jemand von euch was damit anfangen ich benutze das bosch 0227100200 zündmodul es wird sehr heiß während der startversuche ich habe dwell control und ignition invert in megatune eingestellt vielen dank für eure hilfe

[jub]

drehzahlsignal 200 ist ein wenig zu gering zum starten, würde ich sagen
sowie die Voltzahl die geht auch ganz schön in die knie >> Batterie i.O?

ich hatte mit 8 oder 9Volt beim starten auch Probleme, zudem waren vom vielen starten
die Kerzen auch am A.....

Zündfunken da?
Kerzen nass? oder trocken?

[mr.smith]

hi
die batterie ist i.o aber event zu schwach um mit dem kompressor ordentlich zu drehen die kerzen sind nass und ab und zu will er ja aber kommt nicht,funken sind da
ich hab schon die cranking pw runter gestellt aber ist wahrscheinlich noch zu hoch
@jub
hast du nicht ein paar werte die ich zum testen nehmen kann da wir die gleichen motoren haben nur das ich ne 2.8er fahre
meine sind eher geraten

[jub]

ich hab MS2 code aber die Fueltable kann ich dir geben wenn du willst?
der rest ist ein wenig anders

da sind mer schon 2 mit Kompressor am XE

[mr.smith]

das ist richhhtig
ist doch geil gibts nicht viele und ist nicht so einfach wie ein turbo nachzubauen
fuel wären ok eins weniger wo ich raten muss ich weiss immer noch nicht wie ich dwell einstellen muss da ich nicht weiss ob es schon ein smartes modul ist was ich drin habe.ich hab das 0227100200 und was ich nun eistellen soll in dwell control ob nun duty cycle 75-50%
oder dwell control

[jub]

hmm, ich muss dazusagen das ich ja 2.5 fahre da ist das mit der Zündung anders.
allerdings ist meiner mit der VE Table ausm Calculator direkt angesprungen

http://www.megamanual.com/v22manual/vetable.htm

mit der gings direkt


da ist meiner:
http://www.myvideo.de/news.php?rubrik=g ... er=3135052

mittlerweile bissl anders eingestellt und mit Luftfilter aber >> geht

[mr.smith]

den kenn ich hab ich schon gesehen nicht schlecht
ich hatte mit der pop off vriante nur probleme mit druck rückschlägen hab jetzt eine zweite drosselklappe verbaut . muss mir auch noch ne lc-1 und eine knocksensor schaltung einbauen aber erst wenn er läuft



das war mein erster testlauf

http://www.youtube.com/watch?v=w1KTa47QlIA
http://www.youtube.com/watch?v=hce787D8 ... re=related

[jub]

ich hatte mit der pop off vriante nur probleme mit druck rückschlägen hab jetzt eine

warum?
also bei mir hängt ein Baileys dran, und funzt echt perfekt.
allerdings hatte ich mal ein pop-off bei ebay für 60 € dran, da war das auch so,
da sind mir fast bei jedem gangwechsel fast regelmässig die Schläuche abgegangen

Jetzt ist das Standgas absolut sauber, und wenn ich vom Gas gehe bläst er sauber ab.
Das mit der Zweiten Drosselklappe hatte ich auch schon, allerdings dauerte
mir der druckaufbau zu lange

[mr.smith]

was hast du für werte in crank pw sollten doch bei mir auch funtzen?
und was für düsen fährst du ? ich benutze let düsen und 3,5 bar bdr
und die alles entscheidende frage hast du es eingetragen? das ist mein ziel
hoffentlich find ich einen
ich hab den lader aus dem mini cooper s genommen und die übersetzung geändert

[jub]

? crank Pw gibts bei MS2extra nicht

Düsen sind von Bosch 330ccm mit einstellb. Druckregler aber komplett offen (2,5 bar)

Eingetragen >> Ja, allerdings mit Seriensteuergerät und nur 240 Ps in verb. mit Käfig, Bremsen, max 1 bar Ladedr., und und und
Das war ein herumgerenne !! Ich wills nicht nochmal machen. Ständig hin und her, Abgaswerte passen nicht, zu laut usw.

[mr.smith]

was hat der tüv den zum geräusch des kompressors gesagt ich hab dein video gesehen und er hört sich wie meiner an und ich kann mir vorstellen das das für die herren in grün zu laut ist.
wie hast du es mit den abgaswerten geregelt?
ich hab leider noch keinen gefunden der dem ganzen positiv gegenüber steht
und mir das einträgt
hab mir nochmal meine volts bei zündung angeschaut und verstehe nicht warum ich bei zündung an nur 10.5 volt an der ms habe aber 12.74 an der batterie ????????

[jub]

wie gesagt im Video war er ohne Luftfilter! Im Straßenbetrieb ist ja einer dran.

Der offene Luftfilter ist bei mir in einem Carbongehäuse untergebracht welcher mit
Dämmschutzmatten ausgelegt ist (im Bild oben links)>> wird um einiges ruhiger, vorallem die Rohre nicht aus 1mm Alu nehmen sondern mindestens 2,5mm oder 2mm Edelstahl wie bei mir, somit wirkt man der Resonanzwirkung entgegen.

Ich denke die meisten wissen es, wie sich das Saugeräusch beim Powerrohr verändert das ist ja genau das was ich nicht will.

Abgastests auf der Rolle durchgeführt unter Last Vollast und Leerlauf

mit der Zündung sind 10,5 OK, das ist normal das er da in die Knie geht. Bei mir auch so

achte mal darauf ob während der Startphase die MS immer wieder ein Reset macht, dann ist definitiv zu wenig Saft da. (steht ja unten rechts im Megatune)