Drosselklappen abgleichen

[porschekäfer]

Hallo, was macht man wenn bei einer Doppeldrosselklappe der Luftstrom ungleich ist und es keine Sychronisationsmöglichkeit gibt? Die Klappen sitzen auf einer durchgängigen Welle. Es gibt leider keine Bypass Kanäle die man einstellen kann.
Die Klappenteile sind von Debilas. Die Unterdruckuhr zeigt immer deutlich an, dass einer der Zylinder nicht Unterdruck aufbaut wie die anderen.
Kompression ist geprüft. Ventil sind 100% eingeschliffen. Man meint auch zu erkennen, dass die Klappe minimal mehr offen steht.

Gibt es hier Firmen die das vielleicht auf einer Fliessbank tunen können?
Oder soll man gleich andere kaufen. Z.b. VGS. Die haben diese Beipassschrauben die hoffentlich schon vom Hersteller eingestellt sind.

[Dominik335i]

Wenn du schon sagst, dass eine Klappe weiter offen zu stehen scheint als die andere, dann handelt es ja vermutlich um eienn mechanischen Fehler.

Glücklicherweise ist ein äußerer Zylinder betroffen. Kannst du nicht die Welle ausbauen und sachte (!) zwischen 3 und 4. Zylinder verdrehen/tordieren? Wird vermutlich ein mühseliger, iterativer Prozess sein, bis alle Zylinder gleich laufen, aber funktionieren sollte es so...

Oder alternativ 4 externe Bypässe mit einstellbarer Drossel verbauen?

Gruß
Dominik

[chapy]

die uhren hast du schon untereinander getauscht - gleiche abweichung ?
stelle die dk mal so ein,daß z.b. ein 2mm bohrer/schweißdraht gerade so zwischen gehäuse und klappe passt.
dann an den anderen klappen vergleichsmessung.
wenn da kein sichtbarer unterschied feststellbar ist,liegt das problem woanders.

[porschekäfer]

Die Uhren wurden natürlich mal durchgetauscht. Es ist reproduzierbar. Sogar eine andere Meßart bestätigt es. Diese anderen Uhren die oben in den Trichter kommen und dann mit einer Art Stauklappe arbeiten, bestätigen immer wieder die Abweichung an diesem Zylinder.
Das mit der "Fühlerlehre" ist auch schon versucht worden. Aber was wenn man es dann feststellt, dass es mechanisch abweicht. Ich schreibe in der dritten Person weil es nicht mein Auto ist

Welle tordieren kann ich mir nicht vorstellen. Da wird sie doch krumm.

Kann man VGS empfehlen

[chapy]

um welche klappen handelt es sich,gibts da detailfotos ?
sollten die neu gekauft worden sein,zurück damit.
damit würde ich gar nicht erst weiter machen.
du hast immer bis zum wot einen zylinder der stark vorgeht,bzw. 3 die nachhinken.

zur not,
wenn diese optionen entfallen,die klappen zerlegen und prüfen ob die entsprechende klappe evtl. verbogen ist.
ist dem nicht so,mal aus dem bauch raus,die quick and dirty methode :
welle zwischen dem zylinderpaar durchschneiden,sägen,flexen
2 kreisrunde oder ganz dirty,
2 rechteckige streifen,
2 gegenüberliegende bohrungen in die eine,in die andere langlöcher.
ganz dirty,die bohrung 1-2mm größer.
die 2 blechstreifen zwischen die geschnittene welle einmal links und rechts festpunkten.
2 kleine schräubchen mit muttern durch,schon kannst du beide abgleichen.

[porschekäfer]

Zurückgeben - Haben wir schon probiert.

Ich will jetzt aber auch keine Hersteller schlecht machen. Man kann ja immer diskutieren, dass es am Motor liegt. Aber uns gehen jetzt einfach die Ideen aus.
Es ist halt jetzt mal der Stand bei diesen Klappen, dass wir reproduzierbar das messen. Also bleibt nur die Klappen zu verkaufen, oder daran rumzubasteln.

[ChristianAllmann]

Ja würde auch versuchen, zuerst mal nahe zu mechanisch alle klappen gleichmäßig hin zu bekommen, weil so wirst du vorallendingen nach oben hinaus nicht glücklich werden.

Wenn es dann nur noch minimal ist, wäre die Frage, ob du dir nicht selbst 4 Bypassschrauben bauen könntest....

Welchen Durchmesser haben die Klappen, welchen Zylinderabstand hast du bzw. der für den du hilfst? Denn ich würde mich da an eurer Stelle auch mal nach Motorradklappen umschauen.

[chapy]

Wenn die klappen neu gekauft wurden und die klappen unterschiedlich oeffnung auf der gemeinsamen welle haben,
dann ist das ein grober mangel und hat mit dem motor nichts zu tun.

[porschekäfer]

Sorry, dass ich nicht gleich geantwortet habe. Es sind 45er Drosselklappen.
Wir machen jetzt den Versuch die Klappen zu tauschen. So dass die betroffene Klappe auch mal auf einem anderen Zylinder läuft.
Wenn es dann beim Messen wieder auffällig ist, kann man sicher sagen, dass es mechanisch einfach nicht passt und dass es nicht am Motor liegt.
Danach kann man vielleicht noch mal mit dem Verkäufer verhandeln oder eine andere Lösung suchen.

[porschekäfer]

Das Vertauschen der Drosselklappen auf den Zylindern hat den "Fehler" mitwandern lassen. Wir versuche jetzt über den Unterdruckanschluss abzugleichen. Wenn das nicht geht, wird Ersatz beschafft.

[porschekäfer]

Der Abgleich über die Unterdruckanschlüsse hat nicht funktioniert. Man kann den Motor etwas ruhiger bekommen, aber es reicht nicht.

Welche alternative Drosselklappen könnt ihr als Plug and Play empfehlen. Welche haben eine gute Qualität? Sind die VGS Klappen einen Versuch wert?
Sind für Tipps dankbar!

[_Tom_]

Ich kenne das Problem von Klappen wo der Volllastanschlag nicht am Bowdenzug ist. Dann kann man die Klappen bei falsch eingestellten Bowdenzug mit dem Gaspedal verziehen. Hab sowas mal richen müssen.
Aus meiner Sicht hilft da nur "Gewalt" . Ich mache einen großen Bogen um sowas. Nehme nur noch einzeln einstellbare.
Gruß

[porschekäfer]

Das verstehe ich, aber bei welchen Klappen geht das? Ich kenne da nur Motorrad Klappen. Bei den Drosselklappen im Doppelvergaser Style gibt es das nicht, oder?

[_Tom_]

Jenvey. Da gibt es auch Einzelklappen. Oder eben Motorrad.