www.motorkontrolle.de

Da war ich noch früher unterwegs.
Leerlaufdüse,Hauptdüse, Mischrohr, Luftkorrekturdüse, Pumpendüse, Venturi, Einlauftrichter.

Genutz hat es ihm aber nix

da war das verhältniss von hand- zu kopfarbeit noch umgekehrt

UI, war jetzt erstmals mit dem Laptop am Auto. Da kapiert man manche Sachen viel einfacher als immer nur in der Theorie.

TPS lässt sich nicht calibrieren. Sowohl Standgas wie Vollgas immer selber Wert. Da muss ich nochmal prüfen. Hatte 1=Masse 2= 5V 3= Signal. (Bosch 0280122014)

Wo er jetzt noch meckert ist das CAM Signal. Muss ich da irgendwo was einstellen?? Habe nichts gefunden.

Motor habe ich noch nicht gestartet, solange ich noch die Probleme habe,...

Habe jetzt mal die Düsenausgänge getestet, die Zündkerzen einzeln (zu viert) funken lassen und nach dem Pullup die Cam und Crank Signale getestet. Kraftstoffpumpe habe ich auch eine halbe Stunde laufen lassen.

Denke, dass ich jetzt mal mit Angst den Zündschlüssel drehen sollte.

Na das sieht doch ordentlich aus Zoome mal in deinen Log und schau, dass das Cam Signal sauber zwischen zwei KW-Balken kommt. Ich hatte mal das Problem, dass beide annähernd aufeinander fielen, dann wollte der Motor nicht starten. Seitdem richte ich den NW-Sensor immer penibel mittig aus.

Gruß
Dominik

hi Dominik,

danke für die aufbauenden Worte, aber starten will er trotzdem nicht.

Habe aber dein Tipp geprüft, ist kurz vor dem Signal.

Habe erstmal einige Sachen abgestellt (AFR,Baro,) alles was mich stören könnte. Habe auch einen netten Kontakt über FB bekommen der mir Tipps gibt, aber irgendwie krieg ich es nicht hin. Er ist kurz davor zu kommen, aber eben nicht richtig. Wenn ich dann minimal Gas gebe, ist es wieder vorbei. Wollte gerade mal meine 5Grad Markierung (Serie) anblitzen, aber nach 2 oder 3 mal blitzen geht jetzt meine Boschlampe nicht mehr. Muss jetzt erst mal abbrechen und die Lampe an einem anderen Auto testen. Gar nicht so einfach ein Auto zu finden, wo das noch geht.

Ich werde weiter berichten.

Da könnte es durchaus Probleme geben. Ich würde den NW-Sensor minimal verdrehen...

Gruß
Dominik

Ok. Behalte ich im Auge. Werde ich dann mal machen.

Doch wenn ich richtig Informiert bin, sollte er doch damit kein Startproblem haben. Mir wurde gesagt, dass er sowieso Semi startet und wenn die Signale stimmen würden, dann auf Vollseq unstellen würde. Stimmt das nicht, kann mein Startproblem am Verteiler liegen?

Werde heute nochmal mein Crank signal prüfen (die ca. 50°). Habe zwar laut Log null lost sync, aber das bedeutet ja nicht, das beim festschrauben ein Schnaps zu viel im Spiel war

Gruß Timo

Nachtrag:
Hier das Log und die MSQ

Wie gesagt: Meiner sprang nicht an als beide Signale zu nahe beieinander lagen. Das sah im Log aus wie bei dir. Deshalb würde ich den Sensor unbedingt etwas verdrehen.

ZZP blitzt man zunächst ohne Kerzen bei Anlasserdrehzahl ab, das reicht als grobe Hausnummer. Feineinstellung dann bei halbwegs sauber laufendem Motor.

Gruß
dominik

Hatte dann heute mal Unterstützung von einem Fachkundigen

Auto läuft!!!!!!!!!!!!!!!!

Und wenn man es kann, nach 10 Minuten im Leerlauf wie ein Uhrwerk. Der "TÜV-Auspuff" noch etwas undicht, aber da arbeite ich noch was dran.

Mein Triggerrad hat ein offset von 2 Grad und er geht auch nach den Semi-Start auf Vollsequentiell.

https://www.youtube.com/watch?v=Lvj8f-1 ... e=youtu.be

Danke an alle, die mich unterstützt haben.

Gruß Timo

2 Grad nicht nen bissl wenig?!

Aber glückwunsch, dass der Motor schon einmal läuft

Nee, ich meinte mein Triggerrad war nicht wie gewünscht bei 50° sondern nur bei 48°. Haben wir dann in der SW die 2 ° korrigiert.

Jetzt werde ich noch die Kabel anständig verlegen und noch ein paar Kinderkrankheiten beseitigen und dann geht es zur großen TÜV hürde.

ah verstehe, so ist es gut. weiterhin viel erfolg und halte uns auf dem Laufenden

Gerne halte ich euch auf dem Laufenden. Wenns jemand interessiert

Mehr als auf dem Laufenden halten kann ich ja auch nicht, wenn ich jemand helfe, das gibt Bruch (noch)

So, er läuft ja. Hat einen guten Leerlauf und nimmt auch schön das Gas an. Jetzt habe ich ja erst mal alles ausgeschaltet (Map, EGO,...) um das Fahrzeug ohne die Helferlein einzustellen.

Da ich im Leerlauf ein AFR von 11,8 habe, tränen mir immer die Augen so

Kann ich auch im Stand mit Autotune arbeiten oder sollte mann das besser per Hand machen?
Wenn ich mit Autotune arbeite, muss ich doch die EGO Korrektur wieder einschalten, oder?

Gruß Timo