Projekt: Golf 2 Syncro 2,0l 16v Turbo

[Biggy1988]

Ich hatte schon lange diverse Probleme.
Letztes Jahr beim Abstimmen, hat es mir den Glader mit Öl voll gedrückt.
Umbau auf Turbo sowie neue Ölpumpe, Öldruck war dann iO.
Seit Turbo umbau, konnt ich ihn maximal bis 5 tausend drehen, da er dann angefangen hat zu spucken.
Auf dem Hockenheimring hat er bei starker belastung (dauerhaft bis 5000 gedreht) stark das Öl aus der KGE rausgedrückt.
Beim erneuten Abstimmversuch letzte Woche: Beim ersten drehversuch auf 6500U/min, extreme Zündwinkelrücknahme durch Klopferkennung, ungutes zähe gefühl beim beschleunigen, also runter vom Gas.
Beim ausrollen dann schon ein Klopfen gehört. An der nächsten abfahrt war der Lagerschaden dann deutlich zu hören.
Und ebenfalls wieder extrem viel Öl aus der KGE im Motorraum (war vor der fahrt alles sauber und beim normalen fahren war nie etwas zu sehen)

[Willi91]

Hey Biggy,
fährst Du nicht den 1.6 AEE im Gegensatz zu Lu seinem 2.0?
Im AAV konnte ich gute Erfahrungen mit einem eingeschweißten Schwallblech und einem Ölhobel machen. Anfangs musste ich auch mit viel Öl in der KGH kämpfen, aber mit der Kombi traten danach keine Probleme mehr auf.
Hab jetzt nicht auf dem Schirm ob die Teile kompatibel sind, aber Du kannst ja mal danach suchen.
Gerade die KGH war bei den kleinen Motoren ein Problem, weil die Kurbelwelle bei hohen Drehzahlen das Öl dort gerade zu rein geschleudert hat.

Gruß Willi

[Luheuser]

[QUOTE=Lukas Heuser;2084401]Bisschen was ist passiert... das meiste lief Problemlos...


ich bin seit Juni knappe 3tkm im "normalen" Alttag gefahren,
auf der NOS war ich sogar auch...



Ein paar Details habe ich zwischendurch immer mal wieder verbessert und umgebaut:

Umbau von Hardyscheibe hinten auf Gleichlaufgelenk vom aktuellen Caddy 4 Motion. Warum? nach rund 5tkm war die Hardyscheibe wirklich defekt.




Umbau auf TTRS Brücke fertig gestellt:



umbau auf grössers Fahrers Display





eigentlich wollte ich diese Woche auf die Rolle die VTG ladedruckregelung, die sich doch als sehr Kompliziert raus stellt, auf der Rolle abstimmen.



Leider hat mich ein grössere defekt davon abgehalten...






Bei der Reibscheibe meiner Kupplung ist eine Torsionsfeder raus gebrochen, Grundsätz echt ärgerlich da die Reibscheib ansich noch gut war...

Das Blöde war, das Ganze ist rund 70km entfernt von der Heimat passiert, und der erste defekt zeigt sich in form eines blockierten Kupplungspedal, denn die raus gebrochene Feder hat sich zwischen Reibscheibe und Druckplatte verklemmt, das hat nicht nur wegen der Unwucht wirkjlich starke Vibrationen verursacht, sondern ich konnte die Kupplung nicht treten, ich musste als ohne Kupplung nach Hause fahren... ginge aber ganz gut...

Zu allem Überfluss ist die Reibscheibe kaputt gegangen als ich beim angasen vom 2. in den 3.Gang schalten wollte...
Dieser ging natürlich nicht rein, folge war das ich mit viel zu viel Druck den 3.gang rein drücke wollte wodurch die Snychronringe vom 3.Gang über den Jordan gingen...



Zum Glück geht beim 02M Getriebe der Tausch der Synchronringe recht easy, mit rund 110,- Matrieleinsatz auch recht überschaubar... anders bei der Kupplung...

Ich hab mich nun für eine Sachs 2 Scheiben Kupplung entschieden, die (inkl Schwungrad) mit knapp 1800,- zu Buche schlägt...

ich erhoffe mir ein besseres und Präziseres anfahren und vor allem Haltbarkeit...

Ich denke das alle Teile spätestens Mittwoch da sind, ich muss den Kupplungspedalweg noch einmessen und evtl Wegbegrenzer am Pedal bauen, aber ich ich hoffe das am 25.10. zum HHR kommen kann...:toll:[/QUOTE]

[Michael2006]

Display Design gefällt mir, hast noch ein Bild wo man es komplett sieht und scharf
VTG??? WAs für einer, Porsche Boxter?

[Dominik335i]

Hallo Lukas,

mal wieder sehr geil deine Basteleien, Hut ab! Das Display bzw. das Dash ist sehr gelungen, wirkt - anders als die meisten anderen - absolut nicht kitschig.

Gruß
Dominik

[Biggy1988]

Am 25. auf dem HHR sieht man sich dann hoffentlich.
Hoffe ich bekomme jetzt am WE den Motor auch noch in den Golf.


Was ich die Tage gesehen.
Du hast ja auch mal einen Touran umgebaut auf 4Motion.
Ich habe mir gerade einen 1T2 gekauft und würde da gerne meinen 3.2 reinsetzen (erstmal als FWD)
Weisst du noch, wie gross der Akt war, den Touran auf 4M umzubauen? Im Touran24 Thread steht über dieses Thema leider nicht all zuviel, auch die Bilder sind nichtmehr aktiv.