www.motorkontrolle.de

Auf technik klicken und dann verdichtungsrechner.
Funktioniert auch bei nicht vw motoren wenn man seine volumen ausgelitert hat

http://vag-schrauber.de/

Schade.... jetzt wo ich den Link brauche, geht er nicht mehr.

Vielleicht hilft das weiter.

Ja ich brauchte den auch heute!

Geht net - hab dann mit dem hier gerechnet:

http://www.getcharged.de/wordpress/Verd ... chner.html

Aber der VAG fand ich irgendwie besser!

http://www.20v-sauger-tuning.de/
Bei downloads findet man auch ne schöne exel tabelle

Ich hab hier noch einen für VR6 Motoren. Der kann aber, wenn man seine Kenndaten kennt, auch für andere Motoren verwendet werden:

http://www.designer2k2.at/motorcalc.html

achso ich dachte hier gehts um die effekt. Verdichtung von aufgeladenen Motoren. Ok dann brauch ich die Formel nicht aus dem Regal holen.

Ansonsten braucht man da keinen Rechner zu

Bohrungsraduis² x ¶ x Hub
und das im Verhältniss zum ausgelitertem Brennraum wo man auch die Kolbenmulde mitberechnen muss(auch auslitern)

Effektive Verdichtung ist in meinem benannten Rechner auch mit bei...

turboinge09 hat geschrieben:http://cft-motortec.de/cms/einspritzduesenrechner.html

super
Das einzige was ich vermisse am Einspritzdüsenrechner ist eine Einstellung fürn AFR z.B. für E85


Gruß,
Andreas

Da kann ich nix für

Diese Verdichtungsrechnerei ist leider nur ein theoretischer Anhaltspunkt, weil sie sich fälschlicherweise auf den unteren Totpunkt bezieht. Diese Ansicht stammt aus der Anfangszeit des Motorenbaus wo die Drehzahlen niedrig waren und die Steuerzeiten noch nicht so bekannt waren wie heute.
Die tatsächliche Verdichtung beim Saugmotor beginnt nämlich erst, n a c h d e m sich das Einlassventil geschlossen hat (bis ca. 50° nach UT).
Fazit: Ein alter (niedrig) verdichteter Motor mit frühem Einlass-Schluss kann dieselbe tatsächliche Verdichtung haben wie ein moderner Kurzhuber mit (hoher) Verdichtung und spätem Einlass-Schluss.
Gruss HRC