www.motorkontrolle.de

Moin, ich heiße Toni und komme aus dem schönen Sachsen.
Das Thema frei. Prog. Motorsteuerung könnte mich in Zunkunft evtl auch mehr betreffen

Also mein nächstes Projekt soll ein LADA 2101 mit einem OPEL C20NE/X20SE Motor.
Leistungstechnisch sind 250PS per Turboaufladunfg angestrebt.

Da der LADA später mal ne Straßenzulassung bekommen soll müsste ja AU fällig werden.
Ist die kdFi auch AU fähig?

Da der Motor jünger ist als das Auto sollte die Eintragung ja kein Problem sein^^

Gruß Toni

Ich komme aus St.Egiden, willkommen Nachbar.

Gruß Ronny

Na das ist ja mal geil, ein Nachbor^^

Kollege aus Hohenstein wird demnächst auch die KDFI verpasst kriegen.

das wird ja immer besser hier in dem Forum, bin richtig begeistert das es sooo viele Leute hier aus dor Gegend gibt die dann so ne Steuerung fahren.

Jetz muss mein Projekt langsam mal in die Gänge kommen damits dann nächstes Jahr auch schön zischt beim schalten^^

Gruß Toni

'ne AU schaffste alle mal bei richtiger Einstellung, eingetragen bekommste die MS (und den Motor auch) aber nur wenn entweder der Prüfer alle Augen incl. Hühneraugen zudrückt oder der Wagen nicht schadstoffarm ist und auch nicht werden soll. Sobald er auch nur Euro1 hat brauchste 'nen Abgasgutachten... Euro1 würde die MS bestimmt auch noch schaffen, aber die Kosten wären utopisch für das Gutachten.

Pack die MS halt in ein Boschgehäuse, das merkt kein Arsch

Willkommen im Forum, ich wohne im schon verschneiten Erzgebirge in Zschopau. Da ich ein Cabrio fahre, nutze ich den Winter um die MS2 weiter zu optimieren. Muss nochmal an den Umbau der Einspritzventile ran, denke das ist nicht so gut geworden.
Jesey

Hallo,

komme auch aus der Nähe von ZP...
So klein ist die Welt manchmal.

Grüße
zwo.achta

... nähe von Olbernhau...

Moin
Alter wie die Zeit vergeht

Also mein Projekt LADA mit Druck habe ich soweit durchgezogen
Hat zwar bisschen länger gedauert, aber jetzt läuft er schon ganz gut.

Motor ist nun doch ein C20LET geworden, da dieser aber nie richtig Leistung hatte, habe ich letzten Winter den Motor neu aufgebaut.
- 1. Übermaß Schmiedekolben, Schmiedepleuel, KBK usw.
- Garrett GT2860RS
- 470ccm Düsen
- externer Benzindruckregler

Jetzt habe ich aber das Problem das die Motronic mit dem Kugelgelagerten Turbo so ihre Probleme hat...
Wenn die Drosselklappe zu 3/4 auf ist gehts ganz gut vorran und bei Vollast verschluckt er sich.
Anscheinend funktioniert die Ladedruckreglung nicht so richtig da auch mal kurz 2Bar anliegen

Jetzt bin ich fast soweit doch eine freiprog. Steuerung zu verbauen, da ich dann ja mal nen "NEUEN" Kabelbaum drin hab und weniger fehlerquellen.

Wer könnte mir denn hier aus Region Chemnitz / Zwickau helfen das Ding dann einzustellen?

Und was nimmt man derzeit für eine Steuerung? UMC2? EFIgnition?

Wenn ich weis wo was angeklemmt wird bekomme ich den Kabelbaum schon hin.

Gruß Toni

EZ Performance bei Dresden stimmt die die Motronic auch ab denke ich.

zZt. zur EFI raten, mit der UMC2 soll es Lieferprobleme geben.

EZ hat auch meinen C20XET abgestimmt, kann ich auch empfehlen

EZ-Performance kann ich empfehlen. Eric hat seit diesem Jahr auch einen guten Dynojet Prüfstand.

Hallo Toni,
Habe letzten Monat meine defekte KDFI dirch eine EFIgnition ersetzt und bin sehr zufrieden. Da ich nicht der Profi bin was Megasquirt angeht, war ich froh dass mich Jeroen, der Entwickler der EFIgnition, beim Umbau beraten hat. Ist ein super Service.
Ich steh normal nicht auf Ost Oldies, aber deinen Lada find ich echt scharf.

Gruss Ralf