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msq=Datei für das Tunerstudio (Programm zum Zugriff auf das Steuergerät), in welchem alle Parameter für deine Abstimmung gespeichert sind. log=Mitschrieb aller Eingangs und Ausgangsdaten der Megasquirt (dafür Tunerstudio mit der MS verbunden haben zum aufzeichnen), hier kann man am Schreibtisch noch...

Ok, das überfordert mich. Hier können ja keine Störungen vorhanden sein.
J11 gibt doch bei dir auf der Platine, schon mal mit diesem gespielt ? Der ist speziell für das Beschreiben des Bootloaders.

Betreibst du auch die Zündung damit ? Und wo holt die sich ihre Masse ? Ich hatte ebenfalls MS1 (allerdings MiniMS) mit Gedächtnisverlust, bis ich meine EDIS4-Anlage mit geschirmten Signalleistungen mit separaten Massepunkten ausgestattet habe und die ganze Zündanlage auf die andere Seite des Motors...

Ein wenig verschwiegen, der Gute.
Will nicht sagen wo er ungefähr wohnt, will nichts vom Motor erzählen -> will nur unter dem Tisch geholfen bekommen.
Musst dich nicht schämen, wir alle hatten mal keine Ahnung.

In den OEM Steuerungen ist eine Kennlinie zur Einschaltverzögerung über Aussentemperatur.
Deswegen tritt der Schaden auch an den Spaß-Fahrzeugen nicht so oft auf

Ja, das mit dem Auxin am Klopfsensor geht wunderbar. Alternativ (für Oldtimer) geht auch ein Kupferrohr vom Motor in den Innenraum legen und damit am Motor hören, so professionell durch einen Spalt an der Motorhaube und durch das Beifahrerfenster. Das Ohr muss garnicht am Rohr dran sein, Klopfen ist...

Ich kenne die Regeln für Euro3 und E-OBD nicht, aber ich sage euch bei Euro 5 und mehr ist das richtig aufwendig. Alles was die Abgaswerte beeinflusst muss mit einem Test in jedem Keycycle (mir fällt kein gutes Wort in Deutsch ein) abgeprüft werden. Wenn die MS sowas umsetzen würde, wow, da würde ma...

Auch wenn ich auf Suzukis Seite bin was die Verrohrung LLK angeht: Krank das Ding. 600PS aus 2l, totaler Wahnsinn. Man sagt ja schon das der 380PS AMG 2l nicht standfest sein soll, aber 300PS/l ist wirklich beeindruckend viel. Keine Scheu wegen dem Drehmomentverlauf, klar das ein Monoturbo an einem ...

Meine MS1-Ducati hatte 73kPa im Leerlauf und beim Fahren konntest du auch runter auf 50kPa gehen. Sauber lief das ganze erst mit Benzinfilter in der Druckleitung und zweitem Sensor für den Außendruck, so das du dann am Ende den %-Wert gehabt als Größe für das Kennfeld hattest. Damit konnte man dann ...

Mit Seriengrößen spart man auch noch etwas Geld.
Und das hohe Moment hält er ja ewig, ich kenne das dann nur mit starkem Abfall ab einer Drehzahl.
Nicht schlecht, echt gut ausgewählt.

Hm...solche schönen Drehmomentverläufe machen mich neidisch. Möchtest du verraten welche Einlass/Ausslass Ventilgröße du fährst und wie deine Steuerzeiten sind ? Bitte ? Keine Angst, mit meinem 5 Kanalkopf ist das alles eh nicht vergleichbar, aber ich würde gern wissen wie scharf du ihn aufgebaut ha...

Ich kann dir nichts spezielles zu deinem Lader sagen, aber der Benzin-Standard ist eigentlich immer der Gleiche:
950°C Dauertemperatur, Spitzen bis 980 unter 3s erlaubt.

Nicht schlecht. Mit einem D Corsa mit 1.0er Sauger brauche ich 4.3l im LKW Windschatten. Ich bin also neidisch. Und ich hatte auch schon diesen Beifahrer-Kommentar abbekommen :) Das mit dem M3 und den Prius ist übrigens großer BS gewesen, denn der Prius läuft auch mit Stress nicht uber 8l. Da ist we...

Es gibt da ein wunderbares Auto von Toyota, auf dem Gebrauchtsmarkt auch bezahlbar.
Hat Automatik und schneidet durch den Wind wie kaum ein anderes.
5l braucht es im Schnitt bei normaler Fahrweise und seine Technik ist robust.
Und es hat dabei kein Emissionsproblem, ist klar auf der Vorbildseite.

Ach, sorry, ich hatte nicht bedacht, dass es ein KE-System ist