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von Maddin
Mi Jun 06, 2007 11:47 pm
Forum: Tuning
Thema: Cranking zu fett oder zu mager?
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Ich werd aus dme cranking nicht wirklich schlau. Mal kommt er beim ersten zucken des anlasserst und manchma, gerade wenn er nur kurz stecht rödelt er ewig. Die sprittmenge scheint ihm da egal zu sein. Wenn ich die erhöhe stinkt er beim starten nur nach spritt, geh ich mit dem wert runter springt er ...
von Maddin
Di Jun 05, 2007 10:16 pm
Forum: MegaSquirt 'n Spark / MSExtra / MS2Extra
Thema: Triggerrad auf Nockenwelle?
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Hmm wenn man die loch zahl verdoppelt müßte das doch eigentlich gehen Also statt z.B. einem 36-1 rad ein 72-2 wo die fehlenden zähne gegenüber liegen.

Oder halt einen verteiler mit hallgeber oder induktivgeber anbringen
von Maddin
Do Mai 31, 2007 2:07 am
Forum: Generelle Informationen / Fragen
Thema: Wie fähig muss man sein zum MS-Bau?
Antworten: 4
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Ich hab bei glen für 140$ bestellt. Dann nochma 30$ für eine neue CPU. Ich hatte leider beim testen etwas mist gebaut und zwar is mir das kabel von der stromversorgung im stecker ab gebrochen und hat kontakt mit einem anderen pin bekommen. Hat mich die CPU und zwei transistoren gekostet.
von Maddin
Do Mai 31, 2007 1:06 am
Forum: Generelle Informationen / Fragen
Thema: Wie fähig muss man sein zum MS-Bau?
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Ich hab erfogreich eine MS zusammen gebaut mit relativ wenig löt erfahrung. Hab vorher nur kabel LED's und paar kleinigkeiten gelötet. Von elektronik mus man relativ wenig verstehen da alle teile genau bezeichnet sind. An wetkzeug brauch man einen lötkolben mit relativ kleiner spitze und einen seite...
von Maddin
Do Mai 24, 2007 9:40 am
Forum: Tuning
Thema: Unter volllast keine leistung
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Bei mir spritzen die auch direkt aufs Ventil.

Ok, ich muste da nicht viel basteln da die orignale ansaugbrücke 2-teilig is. Hab von der 2. hälfte nur die flanschplatte genommen und da die GSX-R ansaugstutzen drauf geschraubt

Bild
von Maddin
Mi Mai 23, 2007 11:14 pm
Forum: Tuning
Thema: Unter volllast keine leistung
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Erinnert mich an meinen motor. Nur bin ich echt neidisch auf den platz den man da hinterm motor hat. Bei der trichter länge müßte ich im fiesta angst haben ich beim schalten die hand in einen trichter gesaugt bekomm. Das düsen problem hab im umgangen in dem ich die originalen düsen von meinem motor ...
von Maddin
Mi Mai 23, 2007 8:10 pm
Forum: Tuning
Thema: Zu harter lastwechsel
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Ich glaub ich hab den fehler gefunden. Ich hab die ganze zeit nur an der menge herum gespielt, nicht mit der dauer. Hab die jetzt mal hoch gesetzt.
von Maddin
Mo Mai 21, 2007 12:02 pm
Forum: Tuning
Thema: Zu harter lastwechsel
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TPS is richtig kalibriert. Ich zeichnet die TPS werte nicht in % auf weil der log viewer damit meine VE table nicht optimieren kann. Also 52 entspricht leerlauf und 211 vollgas. Zum besseren anschauen solte ich vieleicht TPS % in eine andere variable schreiben, hab mich aber schon drann gewöhnt Ich ...
von Maddin
So Mai 20, 2007 11:01 pm
Forum: Tuning
Thema: Zu harter lastwechsel
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Ich checks net. an der VE table liegtst net. Heute hast sich die LED überlegt mal wieder zu funktionieren, so das ich sehen kann wann er anreichert. Er scheint nach ende der anreicherung zu bocken,also wenn die LED gerade aus geht. Komisch is nur das er genauso bzw noch mehr bockt wenn ich größere w...
von Maddin
Di Mai 15, 2007 1:44 pm
Forum: Tuning
Thema: Einstellen wo & wie
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Ich würde direkt auf alpha-n wechsel oder hybrid. Deine map werte im leerlauf sind verdammt hoch und zappelig.

Dann leerlauf über die VE table richtig abstimmen, für mehr währe dann eine breitband sodne sehr hilfreich, an sonsten must du dich halt stück für stück durchs kenfeld raten.
von Maddin
Di Mai 15, 2007 12:01 pm
Forum: Tuning
Thema: Einstellen wo & wie
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Dine VE table is absoluter bullshit und die barometric correction war noch an. Hab das ma geändert

http://www.fiesta-s.de/15.05.2005-11.59-uhr.msq

(rechte maustaste zeil speichern)
von Maddin
Mo Mai 14, 2007 10:59 pm
Forum: Tuning
Thema: Einstellen wo & wie
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Irgendwie kann das nicht sein..... Wenn du zündung hast und der irgendwo bei 5-25° zündet und einspritzt mus er laufen. Mein motor springt fast mit jedem gemisch an, der läuft bei 10:1-bis 17:1 Spiel mal mit dem reqired fuel wert herum, irgendwann mus er laufen. Wenn er dann tut guck mal was er für...
von Maddin
Mo Mai 14, 2007 9:51 pm
Forum: Tuning
Thema: Einstellen wo & wie
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Sag ma spritz er überhaupt ein ? Steck mal eine LED mit vorwiderstand in den stecker einer einspritzdüse und starte
von Maddin
Mo Mai 14, 2007 9:49 pm
Forum: Tuning
Thema: Zu harter lastwechsel
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Ich werd in dem berreich die lastpunkte mal weiter zusammen legen und dann ma schauen. Trotzdem is da die auflösung des TPS signals einfach etwas zu grob
von Maddin
Mo Mai 14, 2007 7:04 pm
Forum: Tuning
Thema: Zu harter lastwechsel
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Meine VE table passt aber eigentlich sehr gut, nur knapp über leerlauf is er bisel mager. Da is die abstimmung nicht ganz unproblematisch weil sich das TPS signal kaum bzw noch garnicht ändert aber der motor schon deutlich mehr luft bekommt. Im fahrbetrieb gleicht das die lambdaregelung aus