www.motorkontrolle.de

Uh.. Ihr macht mich fertig mit der Menge an Input !
Aber vielen Dank, ich werds mal aufschreiben und mir zu Gemüte führen.
@ Frank : stopf Dein Integument in deine Ente, pack n Messschieber ein und komm nach Hamm !
Wir können uns sicher unterstützen.

: @HansA: wie hoch war deine Ladelufttemperatur nach dem LLK? Was hast du für ein Krümmer verbaut? Die Ladelufttemperatur bleibt eigentlich immer unter 40°C... der Krümmer ist ein Gusskrümmer von der Firma Rothe. Dem sagt man nach das er ne Bremse ist :( aber auch den werde ich dann mal bearbeiten....

Grob gesagt brauchst erstmal eine Basis die als Sauger schonmal etwas leistung hat, deiner liegt zurückgerechnet bei 80 ps als sauger, realistisch werden es als sauger so 70ps sein. Bei dir wird es vermutlich an der abgasseite liegen, zuviel gegendruck bis zum Lader. aber um sowas zu Testen muss ma...

So , wie es jetzt ist, ist irgendwo ne Drossel drin. Die muss weg. Ich will meine 140 PS bei 0,7 bar, aber wenn ich 1,4 Bar anliegen habe, müsste es fast das doppelte sein, rein rechnerisch ? Jörg rechnerrisch kommt bei 1,4 bar 197,64 Ps raus, 280ps ist ein bissle utopisch :wink: Hallo Herr Böllman...

Hi Der Antrieb wirds nicht aushalten, wenn das Teil richtig losfeuert. dann lass es doch so wie es jetzt ist. meiner meinung nach sind 190ps das ende v d lader, wenn du bei 170ps angekommen bist bist du doch sehr weit gekommen. wie groß ist denn dein hosenrohr und d auspuffanlage? Wie sieht deine S...

Hi Ja, ich bin etwas irritiert :lol: Deswegen stelle ich ja so ne dumme Frage. Wenn ich das im G-Lader-Forum gemacht hätte, hätt ich n großes Spektakel angezettelt. Betr. hoher LD durch Abgasstau bin ich der Meinung wie Frank. Ich habe diverse Druckmessstellen vor und hinter dem Lader . Da kann ich ...

Hi OK :) Der Lader ist der K 03 von den VW 1,8T mit 150 bzw 180 PS. Der Antrieb wirds nicht aushalten, wenn das Teil richtig losfeuert. Die Sache mit den Einspritzdüsen ist mir klar. Mir gehts in erster Linie darum, das der Motor heile bleibt. Schmiedekolben . H-Schaftis , EGT Anzeige usw sind verba...

Hallo zusammen Ich war mit meinem 1,6T / K03 auf dem letzten Dyno-Day dieses Forums. Dabei rumgekommen sind 140 PS bei 0,7 bar und 170 PS bei 1,5 bar. Peter von No-Limits meinte darauf hin, das ggF der Turbo zu klein sei. Jetzt die Frage : ich habe einen K04 Lader hier, der auf beiden Seiten größer ...

Moin
Bei den Sicherungen würde ich auch noch eine für die Stromversorgung des Steuergerätes einbauen.
Injektoren einzeln absichern ? Die sind ja von Dauerplus auf Masse geschaltet, also reicht da eine Sicherung in der gemeinsamen Plus-Leitung.
Jörg

DAS ist auch gut zu wissen
dann werd ich meinen ADV-Table mal umbauen

Hi
Um mechanische Probleme auszuschließen, würde ich erstmal alle Düsen an einen Kanal hängen und dann mal die Kerzengesichter ansehen.

Endlich mal ne Antwort, mit der ich was anfangen kann.
Also.. ich habe, wie geschrieben, bei 1,5 Bar einen ZZP von 3° und der LD steigt auch nicht weiter. Das ist aber nur Zufall, weil der Lader am Ende ist.
Gut zu wissen, danke !

Hallo Ich überlege gerade wegen einem benzingetriebenen Turbomotor. Und zwar, ob man den Ladedruck zwingend mechanisch regeln muss. Alternativ könnte man das ja auch über die Zündung machen, also zB bis 1,45 bar lässt man den Apparat 12° vor OT zünden, und weil man den Druck auf maximal 1,5 bar begr...

Ja, dann kanns ja lustig werden....
Lesen sollte man das org. ami manual.
Ich sach : Lambda-Aneige is Pflicht.
Ansonsten : viel Spass beim Motor kaputt machen.
Wenns erstmal läuft isses aber geil

Hi
Die Ursache könnte hier liegen :
http://megasquirt.de/msforum/viewtopic.php?f=2&t=3179