www.motorkontrolle.de

Auch mal eingetragen.

Hast du denn auf einen zusätzlichen Nockenwellen Sensor umgebaut? Das steht doch alles haargenau im Manual beschrieben.

Ja genau LG1 legst auf Pin 2 und LG2 auf irgendeinen GND Pin.
Spare und Power GND sind nicht getrennt, sondern hängen auf der Platine zusammen.
Es ist also völlig egal.
Schau doch mal ins Manual. Da ist das ganze im Anhang schön aufgezeichnet.

LG1 und LG2 sind quasi Massepunkte. Das heisst die würde ich auch an die Masse Pins der Megasquirt legen.

Leider finde ich partout kein geeignetes Manometer bis -250mbar.

Du hast doch eine Firma? Schonmal bei RS Components geschaut? Die haben solche Anzeigen im Angebot.

Wenn ich die Massen der Sensoren auf 2 GND Kabel gesplittet sind, MUSST du mit beiden auf den Sensor GND Pin der Megasquirt.
Von dem 5V Sensor Kreis müssen ALLE auf diesen GND Pin der Megasquirt verbunden sein.

Ohne ein Schaltbild vom OEM ECU ist das jetzt ein bissl wie Rätselraten. :roll: Folgendes kann man trotzdem sagen: IGP1: STROMQUELLE - Stromquelle für den ECM/PCM-Steuerschaltkreis -> Pin 28 +12V In PG1: SPANNUNGSMASSE - Masse für den ECM/PCM·Steuerschalkreis -> Pin 15 POWER GROUND PG2: SPANNUNGSMAS...

Sind die letzten 2 Graphen etwa simulierte Werte?
Wenn ja mit was für einem Programm?

Da hast du recht. Spritregelung alleine ist zu träge. Deswegen habe ich auch geschrieben, erst die Zündmap, dann die Ve-map nachbessern auf einen Lambda wert wo es dann am besten läuft. Evtl. Muss man auch an der DK noch einstellen. Ich habe die Einstellung relativ früh machen müssen weil ich mit de...

Also ich persönlich habe es eigentlich nur über die Zündung eingestellt. Im Zündmap habe ich quasi ein Tal gemacht. Also erste Spalte unter Leerlauf Drehzahl und Zündung angehoben. Die 2. Spalte ist dann logischerweise die Leerlauf Drehzahl mit den Wert den er im Leerlauf haben soll. Und die folgend...

Habe mal einen 1m langen Ansaugrüssel durch den Motorraum gelegt und bin damit gefahren : Das Problem verlagert sich von 2000-3000U/min auf 1300-2000U/min. Ab da zieht er los. Zappelt der MAF wert immer noch so Rum? Denn 1m! Ist definitiv schon wieder viel zu lange. Ich wage zu behaupten das ein MA...

Da die Luftstromung im Lmm pulsiert, werden tatsächlich weniger Luft Moleküle gemesen als wirklich durch fließen. Als Überlegung von mir wie man sonst noch gegen solche "böse" Schwingungen (Bad vibrations :lol: ) vorgehen kann, Wäre ein T-stück mit verschlossenen Rohr zwischen Lmm und Dros...

Dieses MAF Problem kommt mir ziemlich bekannt vor. Ich hatte das Phänomen zwar nicht an der Megasquirt aber es waren nahezu die selben schnellen Ausschläge und die Luftwerte waren völlig daneben. Lösung war hier einfach den Lmm weiter von der Drosselklappe um ca15cm weg zusetzen. Grund dafür war lau...

Jap... Genau das selbe wie bei mir. Bei mir ist eine Wicklung direkt schwarz aufgequollen und ließ sich kaum drehen.

Ich habe keine Erfahrung mit easyterm, da die MS1 für mich nie in Betracht kam. Aber vielleicht habe ich eine Idee. Run time error 13 typ mismatch Diese Fehlermeldung kommt mir in einem ganz anderen Zusammenhang bekannt vor. Und zwar in der Programmiersprache Microsoft Visual Basic. Evtl. Ist easyte...