www.motorkontrolle.de

ja habs gelesen,dabei ist mir auch für mich was verwirrendes aufgefallen. lt.ve_tuner.pdf AirCorr = Air Density correction in percent – 100% is defined as air density at 70 degrees F würde in der matcorr-tabelle 100%@21.1°C sein, ist es aber nicht,bei mir 100%@14.7°C dieser wert passt zur ICAO+ISA-n...

ok,hab mir dein projekt noch durchgeschaut,mein fehler. es ist ja nur ein versuchsvorschlag,nimm doch mal den luftdruck entweder im luftfilter oder im kniestück zur dk ab. es bleiben ja nur 4 möglichkeiten,meiner meinung nach,über: entweder die berechnung würde nicht stimmen, die gemessenen werte de...

zu deinen "großen"werten hätte ich evtl. folgenden gedanken gang : da bei pure a/n der map-wert zwischen zylinder und dk nicht einfließt, wird die airden rein über den barowert berechnet. diesen nimmst du intern ? sinkt aber in der höhe dein luftdruck hinter dem luftfilter in der airbox sc...

nachdem ich deine angaben geprüft und umgestellt habe, also bei tools die werte genullt und in der barocorr-table meine theoretischen werte eingetragen habe, siehts folgendermaßen aus: lt.ve_tuner.pdf Hence, the REQ_FUEL value is the amount of fuel (in tenths of milliseconds) required for a MAP read...

Mir ist gerade noch aufgefallen,bei Firmware 3.3.2 gibt es da eine Änderung, ich hab 3.3.1 drauf.hat jemand die 3.3.2 Version drauf und kann dazu was beitragen ? Bzw. Wie funktioniert ein firmwareupdate und was ist da alles zwingend zu beachten ? Dazu hatte ich mir noch keine Gedanken gemacht,aber d...

nach 2 tagen und einigen a4 seiten vollgeschriebenen formeln und berechnungen incl. rauchender birne und rechteckigen augen vom log schauen,bin ich der vermutung nahe, da hat jemand den teiler in der barocorr vertauscht,simpel aber verhängnissvoll. ich fahre zwar a/n multiply map aber der baro wert ...

servus,
ich hab ja die vorgängerin,kannst dich daran mal orientieren:
http://megasquirt.de/msforum/viewtopic.php?f=18&t=4629
nw-sensor und zündrotor umbauen brauchste nicht zwingend.
bei ram-air am besten gleich mit 2 map-sensoren arbeiten.


gruß chapy

vielleicht meinst du:
3D Tuning Maps----AFR Table1

du hast recht,ich hab da was falsch im kopf gehabt vom buch. hab heute mal nachgeschaut: bosch a/n semi seq. 2squirts/u umgebungsluftdruck weber marelli iaw a/n seq. je nach modell staging umgebungsluftdruck honda pgm-fi itb-seq. saugrohrdruck umgebungsluftdruck denso itb-seq. je nach modell staging...

Servus, Gerade die alten k75/100 fahren alpha/n mit sprungsonde zur Korrektur. Die neueren haben einen map-sensor und luftdrucksensor in der airbox,wenn mit ram-air gefahren wird. Die gsxr-1000 z.b. fährt im itb-modus,hat aber noch zusätzliche sekundär klappen, die für gleichmäßigere map-werte beim ...

so änlich hab ich das in einem anderen thread auch schon gepostet Alpha-N (pure) The primary load input is the throttle, this is often a poor indicator. Without 'Multiply MAP', without 'Include AFR target' PW = DT + (ReqFuel * VE[RPM,TPS] * AirDen * BaroCor * corrections) Without 'Multiply MAP', wit...

Zu der Benzinpumpe, wieviel Platz ist dem im tank ?
Viel kompakter als mit Motorrad in tank-pumpeneinheit wird es kaum zuverlässig gehen.
Mit 2 Düsen pro Zylinder staged kommst du ja auf 440ccm/min bei 2 x220er.
Das mit der Wassereinspritzung musst du mir mal naher erklären, kenne ich gar nicht ?

Aber nur 2 mal die Hälfte.
Staged macht Sinn,die letzten Vergaser waren ja mit powerjetdusen bestückt,
die erst ab einer bestimmten Hubhöhe des Schiebers wirkten.

also ich fahre schon ein paar jahre mit den cops von der cbr 900rr sc 50 im wasted spark.
habe 1+4 bzw 2+3 jeweils in reihe an meiner orginal cdi am laufen.

Also die Wege der post sind manchmal unergrundlich.
Von mir nach Gelsenkirchen dauerte es mal 9 Tage ,umgekehrt war die umc am 2 Tag bei mir ???
Ein persönliches Gespräch ist immer besser als offentlich zu trommeln.