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Hallo zusammen, ich überhole gerade meinen Motor, da der Ölverbrauch diese Saison rapide gestiegen ist. Der Grund war schnell gefunden: Zwei gebrochene Kolbenringe. Ansonsten lief der Motor perfekt: Kompression gut, Leistung super. Was mir allerdings auffiel: Die Auslassventile zeigen alle im Sitzbe...

Alfagta hat geschrieben:Von Kdata kommt auch grad was raus...

Und der Typ ist ja berühmt berüchtigt für seine Qualität und den exzellenten Kundenservice... *ironieaus*

_Tom_ hat geschrieben:Moin,
da sind andere schon schneller gewesen.
Gruß

Echt, wer denn? Außer die Ägypter fällt mir niemand ein.

Hallo, habt ihr schon von der EFIgnition 88 gehört? Sieht mir nach einem MS3 Klon aus. Die EFI 46 ist ja aktuell schon eines der attraktivsten MS2 Derivate. Als MS3 dürfte sie die eingeschlafene, weil technisch abgehängte bzw. überteuerte, Megasquirt u.U. wieder interessant machen, oder? Gruß Domini...

Ich glaube Mad Max hat den gleichen Halter in seiner Kiste. :lol: Also wegen Gummilagerung musst du dir keinen Kopf machen. Das hört man nicht mehr wenn der Motor läuft. Volumenstrom vom Kühlwasser ist bei mir unter 60°C auch Null. Wenn der CLT Fühler an der richtigen Stelle angebracht ist, funktio...

Hi, deinen WaPu-Halter finde ich verbesserungsfähig. Erstens sieht mir das nach einen echt krassen Klopfer aus. Mit ein, zwei Versteifungsrippen könnte man das sicher deutlich filigraner ausführen ;-) Und dann würde ich unbedingt versuchen, die Pumpe auf Gummifüßen gelagert zu montieren. So wie es o...

Ich halte es da mit Colin Chapman: "Simplify, then add lightness!" So ein E-Lader ist doch nur die Spitze der allgemein beknackten Entwicklungsspirale: 1. Ich möchte bessere Fahrleistungen --> Ein größerer Motor muss rein 2. Ui, ich krieg die Leistung nicht mehr auf den Boden. Lass uns All...

Hallo, mein Kühlsystem ist mit Silikonschläuchen und konventionellen Schellen aufgebaut. Damit alle Verbindungen dichten, muss ich die Schellen recht ordentlich (=zu fest) anziehen. Größter Nachteil von Schlauchschellen ist ja, dass sie lokal hohe Kräfte ausüben und sich in die Schläuche eingraben. ...

Vielleicht ein bisschen OT, aber Dominik - woher bekommst Du die technischen Datenblätter? Ich suche konkret die vom Hersteller angedachte dwell und spark duration für die Opel Wasted Spark Spule mit der T-Nr. OPEL 1208063 bzw. GM 10457075, 1103872, 1103905 (Beitrag #7 in der Zündspulendatenbank). ...

Laut Technischer Zeichnung der Spule beträgt die Ladezeit 3,25ms und die Brenndauer 1,6 ms.

Gruß
Dominik

Hallo, also du brauchst hier definiv einen "vorgespannten" Hallsensor, also der hat dann einen magneten integriert. Also was ich mir vorstellen könnte ein flaches Aluminium/Stahl Teil und dort den Sensore einlassen, damit do eine derartige Bauform bekommst. Unbenannt.PNG Damit du zwischen...

Hallo, ein Freund hat seit jeher beim Start Probleme mit Lost Syncs an seinem Rover K Series Motor im Caterham. Sobald der Motor mal läuft, ist alles i.O. Verwendet wird die Serien Drehzahlerfassung mit einem 36-1-1-1-1 Rad auf der Schwungscheibe. Der induktive Rover Sensor hat eine dünne Spitze, di...

Mal ne blöde Frage: Ist ansaug- und abgasseitig bei dir alles original bzw. vernünftig zueinander passend? Ich kenne solche Phänomene, wenn ein Motor grundlegend schlecht/unpassend aufgebaut ist. Letztens habe ich einen Ford Duratec abgestimmt, den irgendwelche Pseudo-Profis miserabel aufgebaut hatt...

So wie Chapy geschrieben hat, kann man es natürlich ausschließen. Aber ganz unabhängig von deinem Phänomen: Ein Volllast-DC von 31% ist völlig Banane!!! Damit würde ich mir niemals die Mühe machen, auch nur eine einzige Minute in die Abstimmung zu stecken. Schau, dass du das Problem gelöst bekommst ...

Ich vermute, dass deine Einspritzventile schlichtweg zu groß sind. Die Pulsweiten sind in dem Bereich schon grenzwertig klein (1,8ms). Optimal ist das ganz sicher nicht. Kannst nicht doch irgendwie stinknormale Injektoren mit deeeeutlich kleinerem Durchmfluss (Duty Cycle bei Vollast ~75-80%) verbaue...