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respekt,respekt.
auch schweißnähte sehen immer besser aus,
die sickenmaschine finde ich ja mal toll hauptsache das ergebniss stimmt.

Wenn du auch 4 zündtreiber an Board hast,dann besteht die Option auf ruhende Zündung später zu gehen.
Ist aber nicht zwingend notwendig.
Wie ist denn die ansteuerung der injectoren beim OEM steuergerät , sequenziell,semisequenziell oder nur Bankweise ?

servus,
grüße aus dem saarland.
wenn du die ms2 nimmst,sollte sie schon auf 4 zünd- und 4 einspritztreiber erweitert sein,meiner meinung nach.
einer cobra mit 350 sbc habe ich schon das laufen beigebracht.
sollte mit einem ford v8 auch kein unmögliches abenteuer sein.

sehen doch immer besser aus die schweißnähte.
schweißen ist halt zu 30% wissen und der rest ist übung und erfahrung.

Sehr gut,freut mich immer was von dir zu lesen und sehen.
Bei dem Drehmoment geht aber die Gaudi ab

:lol: Das war mal viel Rauch um nichts. Ich weiß aus eigenen Messungen,daß bei sauberen lufi der saugrohrdruck ab 7000rpm bis 11000 rum Ca. 3 kpa fällt. Fällt er darüber,wird es wieder Zeit zum reinigen. Bei Kolleges Opel GT ist es dank der airbox und dem Aufbau so, das der winddruck ausreicht Um di...

Obacht, mein afr Table ist TPS basiert.
Das kannst du nicht 1-1 übernehmen.
Das habe ich mir durch viele logs erarbeitet.
Die TPS Einteilung von Last und afr spiegelt die Schub,cruising und lastbereiche wieder.
Das der Saugrohr Druck bei mir alleine dafür nicht so gut zu gebrauchen ist.

:mrgreen: das bild das du da siehst,ist meine stage 1 version gewesen. also gsxr 1000 klappenanlage mit den keihin oem injectoren und modifizierter oem fzr-airbox. danach folgte stage 2 die komplette tank unterseite ist jetzt die airbox, zusätzlich mit alutrichtern,darüber hängt eine modifzierte sta...

wie hartgelötet wird ? na mit dem brenner :mrgreen: alles unter 450°C wird als weichlöten,darüber als hartlöten bezeichnet. wenn du den ventildeckel vorher im backofen o.ä schön vorgewärmt hast, dann geht es mit einem gescheiten propanbrenner. ich sehe halt den vorteil darin,den möglichen verzug der...

es gibt mittlerweile super hartlot für aluminium.
hätte ich das mal früher gewußt,wäre der schöne gsxr 600 kühler nicht in den schrott gewandert,
nachdem ich ihn einfach nicht dicht bekam am wasserkasten,immer wieder microhaarrisse obwohl die naht super aussah

was ich alles an meiner fzr umgebaut habe
besser,was ist noch im oem zustand ?
http://www.megasquirt.de/msforum/viewto ... &start=105
habe da aber schon ewig nichts mehr geupdatet

also ein paar dyno 3000 zündkennlinien habe ich.
ich halte es mit der zündung halt nach dem motto,
so viel wie nötig,so wenig wie möglich.

um es mal so zu sagen, bei volllast und 9000rpm ist es ziemlich wurst, ob es konische single hole, 4 loch oder 12 loch injectoren sind. hauptsache sie liefern die benötigte spritmenge zur richtigen zeit. ich habe einen deutlichen unterschied im kaltstart-,warmlauf- und teillastverhalten gespürt. vor...

Dann die düsen der sc 57 nehmen,die fahre ich in der stagingrail.
Die haben die gleiche Länge wie die OEM keihin injectoren der gsxr 1000/1300

Mit alpha/n multiply MAP funktioniert die Baro-Korrektur über die Hintertür ziemlich perfekt. Mir fällt eigentlich kein Grund ein, weshalb man alpha/n pure fahren und sich mit der - offensichtlich nicht ganz ausgereiften - MS-Barokorrektur rumschlagen sollte. Von den übrigen Vorteilen bei Niedrigla...