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Ich hab die MS nur an Test-Motoren verbaut (35cm³ und 200cm³ Einzylinder 4-Takter). Wobei die die meisten Zeit für Entwicklungszwecke auf dem Schreibtisch liegen (Klopfsensor, CAN-Schnittstelle, usw.). Im echten Leben fahr ich Autos mit Downsizing-Motoren mit Benzindirekteinspritzung und Turbo ... :...

Hallo dbreu, ich hab mir die Kdfi-Prozessorplatine noch mal genauer angeschaut. Der Atmel wird deshalb so heiß, weil auf der Unterseite (direkt unter dem Atmel) der 5V Spannungsregler sitzt. Da das ein Linearregler ist, steigt die Abwärme mit jedem mA Strom das man über die 5V Schiene abnimmt. Inter...

Hab da schon eine kleine Führung durch den Keller bekommen. Da unten müssten auch ein paar meiner Lambda-Messwandler herumstehen

Die Methode mit der Leistung den optimalen ZZP zu finden ist an sich ist schon korrekt. Die Motoren haben je nach Brennraum-Geometrie, Zylinderkopf (z.B. Design Einlassventile bezüglich Ladungsbewegung wie Tumble oder Swirl), Anordnung der Zündkerze, Gemisch (fett/mager), etc. eine andere Brenngesch...

@Gianelli: Was ist denn ein "normaler" Drucksensor? Mit ein bisschen rechnen und schauen kommt man schnell zu dem Schluss, dass man mit Hausmitteln da nicht sehr weit kommt. Zum Beispiel: -> Luft ist kompressibel, deswegen muss der Drucksensor so nahe wie möglich am Brennraum angebracht we...

Hallo zusammen,

die Indiziersensoren für den Brennraum von Kistler sind recht bekannt Kistler Typ 6517B
Damit muss man den Zylinderkopf nicht anbohren und kann einfach eine Zündkerze ersetzen.

Allerdings ist die gesamte Messtechnik sehr teuer.

Gruß
Sebastian

Hallo EM-Performance, von spät nach früh ist, denke ich, die richtige Variante. Jedoch wird die Leistung nicht zwangsläufig geringer wenn ein Klopfereignis eintritt. Der beste Weg ist es, mittel entsprechender Sensorik zu erkennen, ob der Motor klopft und dann die Zündung nach spät zu verstellen. Gr...

Hallo Christian, ich bin auch gerade ein bisschen mit dem MS2-CAN Bus beschäftigt. Mit welchen CAN-Controllern sendest du? Bekommst du Error-Frames oder bist du sogar schon im Bus-Off? Seit der "MS2/Extra pre-3.4 alpha 1" (Released am 10. März 2014) gibt es für die MS2 auch ein CAN-Broadca...

Hallo zusammen! Am Prüfstand stellst du es so das du z.B.: Konstant mit 4300 U/min fährst und das mit voller Last. Jetzt Zündung schrittweise Richtung früh bis merklich und auch Messtechnisch das Lastzugsmoment nach lässt. Jetzt erkennst du das du dich an der Grenze bewegst. Von dort aus gehst wiede...

Hallo zusammen!

Danke für eure Anregungen. Zunächst soll erst einmal eine Auswertung für Klopfsensoren kommen. Eine eigene Basisplatine für die Kdfi zu verkaufen ist erst mal nicht geplant.

Gruß
Sebastian

Hallo zusammen!

Ich finde die Idee auch sehr gut. Vielleicht reichen ja erst mal zwei Unterkategorien (Offtopic&Success-Stories / General Questions).

English regiert die Welt (also die Sprache )! Vor allem wenn es um Elektronik geht.

Gruß
Sebastian

Hallo zusammen, gab ja lange nichts neues von mir bezüglich dem Klopfsensor-Vorhaben :( Zur Zeit bin ich da aber wieder verstärkt dran. Ich habe unter anderem die alte TPIC-Platine ausgemustert und habe ein eigenes Experimentier-Board für die Kdfi V1.4 "Prozessorplatine" entworfen. Auf der...

Hey Lars,

Winnenden bei den spinnenden?

Da fahr ich jeden Tag durch ...

Hallo Bene,

endlich mal jemand aus der Region

Steht bei euch im Keller nicht auch ein V4-Motorradmotor am studentischen Prüfstand?

Gruß
Sebastian

Hallo _Tom_, der Lambda-Messwandler V4.0 erwärmt sich im Betrieb durch den Spannungswandler um etwa 20°C (offen, natürliche Konvektion). Durch den Schrumpfschlauch staut sich die Wärme auf der Platine, so dass die Temperaturdifferenz zur Umgebung noch größer wird. Soll heißen: Wenn Schrumpfschlauch,...