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Doch über PID funktioniert gut habe noch den originalen Map sensor der ka nur bis 1.5 bar ladedruck messen kann, die zieltable ist auf 1.45 bar ladedruck eingestellt und hält diese bei vollast auch sehr gut. Gaanz selten springt er mir auf 1.5 und da hab ich e nen Spark cut. Will aber sowieso übern ...

ich fahre CL und lasse das WG bis 235kpa komplett zu, das hatt dazu geführt das schneller ladedruck aufgebaut wurde und in diesem bereich mehr luftmasse gefördert wurde. Hab zwar keinen Lmm verbaut hab ich aber festgestellt da die werte in der VE tabelle dadurch auch gestiegen sind. Die „Falschluft“...

Sieht am Foto nicht so schlimm aus ist aber wirklich auch ein grober bogen

Welche Egt hast bei vollast und wo gemessen
Ich habe auch einen ziemlichen knick im 3“ Flammrohr und absolut kein problem mit Egt
Fahre aber auch nur nen K04 023 lader

Algemein jetzt aber ich möchte es dann schon dür meinen 1.8t verwenden

Kann mir vil. Jemand sagen in welchen Verhältniss g/s zu kpa stehen?

So besser leserlich?

Hallo ich hab hier mal ein 1.8t BAM Zündkennfeld IMG_3315.PNG Delta Zündwinkel wird im Warmlauf abgezogen vom Zündwinkelkennfeld. Minimaler Zündwinkel ist die Grenze bis wohin die Klopfregelung zurückziehen kann. Optimaler Zündwinkel damit rechnet die ME7.5 die für die Momentensteuerung. Diese werte...

Ja zur Zeit ist noch der k04 drauf.
Dann werd ich mal schauen ob ich die erwünschten daten bekomme.
Danke derweilen für deine hilfe

uch hätte auch wen bei vw der sollte mir einfach am Montag alles raussuchen was er über den Bam über nocken und vanos kriegen kann.

Düsen sind serie und haben 385cc
Wäre es hier ratsam mit anstatt 3 bar spritdruck mit 4 bar zu fahren??

Der durchfluss würde sich somit auch auf 444.5cc erhöhen

Ist EoP einfacher zum einstellen oder?
Ich bin jetzt immer von SoP ausgegangen

Also EoP derf maximal bei 180grad stehen und dann spritzt er ins offene ventil.
Aber wie weiß jch bis wo hinn das entil gerade noch geschlossen ist?

Es gibt bei den vanos 2 teilenummern eim steller einer verstellt 18grad der andere 22grad Brauche ich die Gradzahl der nocke garnicht zur berechnung??? Ich steh irgendwie voll auf dem Schlauch

Für was stehen die 18grad und muss ich da in meinem fall die 22grad von 1300-3700 dazu rechnen? Wie komme ich mit diesen Zahlen dann auf den wert für die Tabelle?
Welchen Motor machst du gerade??

Hallo ich habe auch mal eine frage zu diesem Thema und zwar hab ich mir jetzt schon einiges durchgelesen aber komme einfach nicht zurecht mit dem einstellen der einspritzzeiten. Der Motor ist ein BAM 1.8 5V Turbo vom audi s3 mit 224ps und Nockenwellenverstellung (Vanos) Betreiben tu ich ihn mit der ...

Heute wollte ich das N75 Ladedruckregelventil noch integrieren da ich ja noch den ausgang JS11 habe den mann ja auch für die ladedruckregelung auswählen kann Doch auch hier kommt beim pin 20 js11 nichts an wenn ich es mit Ts ansteuere... Warumm ist das so und wie bekomme ich diesen ausgang zum laufe...