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Mir Latte. Für mich heißt der seit Jahren Jens-Peter.

So lange nicht andauernd irgendwelche Klappenauspuff und Werbevideos kommen, finde ich den schon recht unterhaltsam. Die ganzen neuen Hydroforming-Karren sind komplett uninteressant.

Ach so. Falsch verstanden. Jens Peter heißt bei euch Jauche Paul. :mrgreen: Ich dachte, Du meintest die aktuelle hipster Generation, die sich für neue karren alle zehn Jahre verschulden... Lustig finde ich immer wenn er erzählt, 'wir' haben eine neue Box programmiert... Und dann wird der audi gestar...

Die Zelldichte ist das eine, der Durchmesser das andere. Deshalb habe ich mich für den 130er entschieden. Aber auch das ist für die Einser Karosse mit Schaltbox im Tunnel eigentlich zu groß. Der Puff liegt von vorne bis hinten quasie komplett vollflächig im Tunnel an. Alles eng... Keine Ahnung, wie...

Kein platz...

Krass, alles quick and dirty... Brenner habe ich sowieso und ne 2cm 0,5m2 Aluplatte habe ich auch noch. Na dann geht's doch... Noch ein paar Bogen und den Flansch für den Kopf ordern und los.... Dominik, kein Platz! Und tragendes Bauteil, da hängt die Achse dran. Richtig kagge am Einser! Fahrt Ihr e...

Sieht am Foto nicht so schlimm aus ist aber wirklich auch ein grober bogen E564ECCB-6105-4D20-B942-88494580CB50.png Ich glaube fast, dass der allererste Knick bei dir noch schlimmer ist als bei mir. Mit dem Unterschied, dass Du den Platz gehabt hättest, um den Radius großzügiger zu gestalten. Ich b...

Ich denke schon, dass ich mir da Gedanken drum machen sollte. Das ist ja nicht gerade wenig Arbeit. Dann lieber einmal vernünftig. Ich will auch 12,5 bei 1,5bar fahren können. :mrgreen: Ich werde den wohl aus Stahl bauen. Da habe ich mich 20m Rohr und 7 Bogen in 42,4x2,6. Sorge beim Bau machen mir g...

Das ist aber schlecht, wenn man nicht weiß was man hat. Klingt nach erheblich zu viel Verdichtung. Kolben ohne Mulde im 8V ohne planen am Kopf und am block liegen bereits bei deutlich 12++++. Wenn dann noch geplant wurde... Dafür wird die Nocke zu zahm sein. Ich habe sowas testweise mal gebaut. Prob...

Klar! Tableswitch.
Zündung auf spät, wenn es ein Sauger ist und Volllast nur afr 14,0 geben. Macht aber beides sehr warme Auslassventile und einen verdammt gut geheizten Kat.

Na ja. Zumindest nicht ausreichend. :mrgreen: Der Druck nach dem Lader wird in diesem speziellen Fall aber sicherlich nur vor dem ersten Bogen interessant sein, wo die lambdasonde sitzt, weil dort ja dieser blöder Knick ist. Oder soll ich tiefer im Flammrohr auch noch eine Messung machen? Besser ebe...

Ist das unabhängig vom Ladedruck? Werde ich beides messen. Ich kann ja die Lambdasonde raus schrauben. Irgendwo liegt noch ein Verschlussdeckel dafür. Gewinde rein und gut. Ego hatte ich sowieso noch nicht an. Ich sage mal 3bar im Krümmer und 2,5bar im Flammrohr voraus. :mrgreen: Ich denke fast, das...

Habe ich auch schon drüber nachgedacht. Ich habe noch nen China K-Typ Sensor mit 1/8 npt klemmung. Schonmal probiert, npt in m10x1 zu schrauben? Mal schauen.

Was muss da denn an Druck anliegen? Muss man nicht den Druck vor und nach dem Lader messen?

Tja... Was dann? Entweder einen neuen Krümmer bauen, so dass der Laser vielleicht 5cm höher und zehn cm weiter zur Fahrerseite kommt, oder einen fertigen Topmountkrümmer. Aber Topmount bekomme ich mit dem Lader definitiv nicht eingetragen. Schritt 1 sind die Wellen. Wenn die drin sind und dann keine...

Klingt gut! Hoffentlich hast du die Verdichtung angehoben. 276er Welle würde ich 11,0 anpeilen. Aber bei Gas muss man doch mehr Zündwinkel fahren, oder? Dann würde ich vielleicht sogar in Richtung 11,5 gehen. MS3X halte ich für die beste Variante für Dein Konzept. Da kann man solche lustigen Dinge m...

So, hier mal der Log von irgendwas um 100 bis irgendwas um 220 im Vierten. Gps habe ich nicht, juckt mich auch nen feuchten Sch... M.E. sieht das alles OK aus. Status 1 ist das VVT. EGT zeigt ohne Sonde immer Vollgas. Lautanzeige würde ich sagen, bei etwa 5800 zeigt die Anzeige 900+. Bei etwa 6500 o...