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Als erstes wurden die Steuerzeiten mit Messuhren exakt auf "Serie" gebracht, wegen dem geplanten Kopf und Verstellbaren Nockenwellenrad hatte ich da einige grad Abweichung... Mein aktueller Motor: knappe 2,1 (2054ccm), CNC Kopf, ABF Nockenwellen (Original Steuerzeiten), 8,8:1 verdichtet, R...

Hattest du nicht einen 6258? Ich fahre ja den 6758 aber mit Twinscroll. Sollte sich nicht die Welt nehmen. 1bar bei 3000rpm war eher so die Richtung, die ich wollte. Ich hatte mir das spool-up ehrlich gesagt auch besser vorgestellt. ich denke schon, dass da noch was über die Zündung geht bzw. werde...

Moin, ist das E-Gas in die ECU integriert? Oder ist das ein Zusatzmodul? Kannst du was zur Bedienung der Software von der Maxx ECU sagen? Die Dinger scheinen echt ihr Geld wert zu sein. Wie hast du das mit deinem Dashboard gelöst? Das sieht echt Klasse aus. in der Maxx Race alles integriert, und au...

lange nix geschrieben... heisst nicht das hier nichts passiert ist... :mrgreen: Hardware hält so wie es soll, :mrgreen:, Der Ladeluftkühler vom M4 wurde verbaut , ansonsten ist Hardwaremässig nicht viel passiert... Was mir immer wieder in die Suppe gespuckt hat ist die Ladedruckregelung, für die VTG...

Hi Da schlägt sich mein Lader ganz ordentlich, wenn man mal den Hubraum mit einbezieht, mit 200ccm mehr würde er bestimmt noch besser ansprechen. Dazu muss man ja auch noch sagen, das mein Laufzeug ja auch noch größer ist und dadurch ja auch wahrscheinlich schwerer! Intressant wäre jetzt noch die L...

hier mal ein Vergleich des Ladedruckaufbau zwischen Durmel: 1.8t AGU Verdichtuing 9,5:1 Nockenwelle Auslaß Orginal Einlass Saugerwelle (kennung N) Turbo MHI 16g Abgasgehäuse IS38 (Golf7R) Turbine Mambatek 9Schaufeln (56mm auf 49.2mm) Verdichter( 48,3/68mm) und meiner: 2l 16v ABF, 9:1 Verdichtet Twin...

Gute Idee kpa über Drehzahl darzustellen !

hier mal ein Log aus 2016

2l 16v ABF,
9:1 Verdichtet
Twinscroll k16 (55mm Turbine)
Verdichterrad 62/49,6mm

Openloop gesteuert, Grunddruck der Dose 0,7bar

durmel hat geschrieben:@Luheuser


( der Log war direkt nach der Nockenwelle OP)

Gruß Markus

hast so ein Log vor dem NW umbau? als direkten vergleich?

Die meisten fahren irgendwas von lambda 0,85 und 0,7... Der rest ist denen wurscht

Fahrzeug Golf 1 Motor 1.8t AGU Verdichtuing 9,5:1 Nockenwelle Auslaß Orginal Einlass Saugerwelle (kennung N) Turbo MHI 16g Abgasgehäuse IS38 (Golf7R) Turbine Mambatek 9Schaufeln (56mm auf 49.2mm) Verdichter( 48,3/68mm) 1bar bei 3200rpm ist schon super, fährst du mit Twinscroll oder Mono? In welchen...

Ziel ist es verschiedenen Motoren und vor allem Turbolader zu vergleichen. Durchführung--> Im letzten oder vorletzten Gang, Volllast beschleunigen von 2000 bis Enddrehzahl, Motor: VW 16v ABF Verdichtung: 9:1 Hubraum: 2.1 Ventilanzahl: 16 Nockenwellen: ABF Turbolader: Borgwarner BV 58 vom Porsche GT2...

@Luhe: Ja super Idee. Ist schon spannend warum eure Motoren so krass pumpen und meine (habe fast nur mit Saab zu tun) so gut wie nie. Vielleicht weil die Dinger von Haus aus auf Drehmoment und Overboost ausgelegt sind? Dafür brechen die alle (mit Serien Hardware) bei 5500rpm ein. oder bisschen ketz...

Dominik335i hat geschrieben:Sehr cool, ich freu mich auf die nächste Folge

ich bin gespannt was ich mache, aber danke

@Luheuser: Herzlichen Glückwunsch zum Youtuber Dasein. :lol: Schön erklärt. Es ist immer schön wenn Theorie und Praxis zusammenkommen und da scheinst du der richtige Mann zu sein. Hier sind im allgemeinen schon viele fähige Leute unterwegs. Habe zwei Anmerkungen (keine Kritik): 1. zum Video: "...

hier meine Erklärung zum Thema Pumpen

jetzt bin ich also unter die "Youtuber" gegangen:-D:-D:-D

https://www.youtube.com/watch?v=Y-cgwFUgWGM&t=11s