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Ok, wenn es rein on/off geregelt wird, und auch nur über TPS > X% dann zu, dann ist das easy. Nur wie gesagt musst du schauen welcher Port / Kabel noch frei ist. Das kann dir niemand sagen außer dem, der die MS angeschlossen hat. Im Zweifel schau dir MS-2 Stecker und Kabelbaum an, welche Kabel wohin...

Ich kenne mich mit Kompressoren Null aus. Aber wird die Übersetzung des Kompressorantriebs nicht so ausgelegt, dass über der gesamten Drehzahl ein konstanter Überdruck erzeugt wird? Wozu ist das Ventil? Ist das nur in der Teillast offen, oder auch bei Volllast? Ist das nur on/off oder auch geregelt ...

War nur in einem lastpunkt, etwa bei MAP 100 und RPM 3000 (grob). Da war einiges über den Einspritzzeitpunkt zu holen.
Wenn man in den Bereich hineinfährt läuft er dennoch gut was ich so gar nicht erwartet habe.

Ich habe auch mal ausprobiert im Teillast ins offene Ventil zu feuern. Der Wagen war unfahrbar. Erst als ich vorgelagert gefahren bin war es richtig schön. Einzige Ausnahme ist das accel enrichment beim Zwischengas geben. Damit hatte ich eine Zeit Probleme wenn er vorgelagert einspritzt, also ihm fe...

@chapy: In welchem Lastbereich spritzt du ins offene Ventil? Bei niedriger Last?

Ja klar.
Steht auch so im Manual.
In den Settings musst du es natürlich auch so eingeben.
Injector Timing passt?

Sieh es positiv
Zyl 1 kann bleiben

Es muss so verkabelt werden, dass Inj B auch Zyl 3 ist.
1342 gehören zu
ABCD

Ist schon seltsam.
Aber das Laptop wird ja über akku betrieben. Daher ist die masse-vermutung wahrscheinlich falsch.
Aber wenn man beim starten Gas geben muss ist er tendenziell zu fett eingestellt und er braucht mehr Luft um zu verbrennen.

Stimmt. Aber wenn man Pech hat juckelt fer Sitz aus. Damit hatte ich ewig Stress weil ich den 2x umgesteckt habe.
Den sollte man dann festkleben. Körnerpunkte haben bei mir nicht gereicht.
Verteiler drehen war am Ende die bessere Methode.

Das war ja schnell und einfach.

Du kannst die andere Flanke nehmen. Musst nur schauen ob das Signal damit weiterhin sauber ist. Ich hatte immer Probleme bei einer Seite der Flanke und hab dann den Verteiler soweit umgebaut, dass ich die 90° triggern konnte. Langfristig würde ich aber sowieso über 36-1 oder sowas triggern. Ist viel...

2 lidder 16v 70mm serien Drosselklappe. Wenn die Werte für dich plausibel und sogar zahm sind, dann ist ja gut. Habe mich von hohen Werten immer weiter nach unten angenähert bis er gut lief und an der Stelle Jahre lang nix mehr dran gemacht. Aber jetzt fallen mir Regionen auf, wo er sich regelmäßig ...

Er braucht ein paar Grad zum berechnen.
Wenn du also früher zünden willst, musst du früher triggern.
Optimal wäre ca. 90°

Heißt das, wenn ich an einem Drehzahlpunkt eine WoT von 20% habe, fahr in dem Bereich bei 30% TPS und gebe von da aus schnell 100% TPS (was ja in der Leistung kaum was machen sollte) dann macht er da auch keine AE? Oder sieht er dann, dass ich 70% TPS in 0,2 sec mache und spritzt deshalb extrem meh...