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wie gesagt, ich glaube nicht an die Totzeit. Aber egal, das ist nicht der springende Punkt. WUE hattest ja auf 100 % stehen. Mach da doch mal eine Rampe rein. 160 oder 180 bei 20 Grad, ab 70 Grad auf 100. Dann bekommt er direkt nach dem Start schon mal mehr Sprit. Ansonsten mit dem Req_Fuel Wert ers...

Bist du sicher, dass er so viel zu fett läuft? Ich meine du hast relativ After Start Enrichment aber Warm up steht bei 100 fix. Kann also auch sein, dass er mit dem Ende des After Start Enrichment aus geht. Einen NW Sensor hast du auch nicht, oder? Oder warum fährst du nicht die Düsen wenigstens Sem...

Super, danke. Schau ich mir an. Muss man dann bei solchen SSRs noch mit irgendwelchen Freilaufdioden was machen oder geht das so, dass ich da direkt ans Steuergerät und mit der anderen Seite direkt an den Motor gehe? Und bzgl Ausgang war mir nicht bewusst, ob alle ECU Ausgänge PWM können. Daher die ...

Hallo Leute, ich habe ein Projekt (Sportboot) wo ich einen Vergasermotor auf Einspritzung umrüste. Verbaut wird eine MS3. Original geht eine Benzinleitung aus dem Tank zu einer mechanischen Kraftstoffpumpe am Motorblock, die dann den Sprit in den Vergaser pumpt. Ohne es zu wissen geh ich davon aus, ...

Schöne Sache. Das mit der Umstellung zwischen festem Zündwinkel und zünden nach Kennfeld hast du gesehen? Denn nur im Kennfeld auf einen bestimmten Zündwinkel zu gehen kann im Notfall bedeuten, dass da noch andere Korrekturwerte den Zündwinkel woanders hin ziehen.
Was hast du für einen Leerlaufregler?

Hm, ich war bei gleicher Sensitivity, P = 200, I=20, D=30 und hab die oben beschriebenen Probleme...

Ja wir nutzen die aktuelle. 1.5.2

Wie muss man denn die PID der Lambdaregelung jetzt einstellen, wenn da was geändert wurde?

Welche PID Werte fährst du beim MX5 für den Ladedruckregler?

Danke für den Input. Es ist in der Tat so, der Inital Duty macht da schön viel und der Regler fast gar nichts. Leider hab ich keinen direkten Zugriff auf das Auto sondern das geht nur per TeamViewer. Hatte darüber neulich nochmal den Initial Duty eingestellt und dann die Reglerparameter hoch genomme...

Also die Initial Duty Tabelle war falsch. Bzw die hatte bei mir beim Einstellen gepasst, in der Heimat des Autos aber nicht. Was ich dann aber nach wie vor nicht verstehe ist der PID Regler der MS3. Denn da war erstmal nur relativ viel P-Anteil drin (P = 200, Rest = 0, Schieber auf 300 im Advanced M...

Hi, hab ein Auto eingestellt, so dass der Ladedruck schön auf 185 kPa geregelt wird auf closed loop. Dazu vernünftige bias tabelle hinterlegt usw. Hat dann auch in den niedrigen Gängen sauber geregelt, in den großen sowieso. Jetzt geht er plötzlich bei 200 kPa in den overboost protection und der Log...

Gibt es da Log-Daten dazu?

Kenne die VEMS jetzt nicht aber bist du dir sicher, dass der Zündwinkel auch richtig ist? Also 10° auch ^10° abgeblitzt sind? Der nicht über Drehzahl davon wandert?
Alle Einspritzdüsen werden sauber angesteuert?

Ohne das jetzt nachgeprüft zu haben verwenden manchen Kennlinien die gleichen Achsen. Klingt für mich so als hast du normalerweise bei der Cold advance die gleichen Punkte wie bei der WUE drin. Heißt, du müsstest bei der WUE Kurve die Stützpunkte rein, die du dann auch bei der Cold advance haben wil...

Ist alles Motorabhängig. Ich habe jetzt wieder einen Serienmotor abgestimmt (was eine Seltenheit ist) und der läuft Problemlos bei Temperaturen ab 10 Grad bei 1100 U/min Leerlaufdrehzahl und Lambda1 geregelt direkt ab Motorstart (nachdem die Lambdasonde auf Temperatur ist) Da verreckt auch nichts, d...

Zündwinkel beim Anlassen ist ja ein anderer Einstellwert. Ich habe mit Warmlauf nochmal etwas gespielt. Letztendlich kommt es stark auf die anderen Einstellungen an. Wie ist die WUE Kennlinie? Will man bei "kaltem" Motor fetter als Lambda 1 fahren? Bis zu welcher Temperatur? Oder ab wann l...

Hm, ich kenne nur das was die Amis schreiben:
At low temperature the advance allowed the enriched warm-up mixture to burn more completely, providing better cold-engine running.

Kat-Heizen hatte ich natürlich nicht auf dem Schirm.