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Hat dein BDR keinen Unterdruck Anschluss? Das würde ich als erstes Mal ändern. Nein hat er nicht. Ich möchte möglichst beim originalen D-Jetronik Konzept bleiben. Das Fahrzeug hat H Kennzeichen und das soll so auch bleiben. Wenn ich zu viel umbaue hat das nachher nichts mehr mit der originalen Anla...

Hier habe ich den Umbau etwas dokumentiert:
http://www.networksvolvoniacs.org/index ... quirt.html

http://www.megasquirt.de/msforum/download/file.php?mode=view&id=8339 Morgen Das sieht alles sehr hakelig aus, auch TPS usw.! Niederohmige Düsen machen häufig Probleme. Wenn ich das richtig verfolgt habe hast du niederohmige Düsen ohne Vorwiderstand. Du machst das über PWM Current Limiting? Mein...

Klar könnte ich irgendwie umbauen. Ich müsste mir dann auch für die Düsen andere Halter bauen. Online habe ich schon so Umbauten gesehen. Es gibt aber auch einige die es mit der org. Konfiguration und MS2 hinbekommen haben. Ich habe mir gestern noch ein wenig die Logs angeschaut. Es gibt stellen wo ...

also zur not hätte mein kollege noch 2 sätze dieser düsen von seinem opel gt übrig. die sind hochohmig und haben einmal 195ccm und ca.245ccm @ 3 bar. nach der boschnummer kann ich ggf fragen. Nach meiner Info passen nur die gelben, grünen und blauen Düsen. Es gab noch andere mit Schläuchen aber die...

Die Einspritzdüsen wurden Ultraschallgereinigt und getestet. Ich habe selbst bei einer PW von 2ms die Mengen zwischen den einzelnen Düsen überprüft (alle 4 gleichzeitig in verschiedenen Messbecher spritzen lassen). Das Sprühbild sah auch gut aus. Die Ansaugbrücke ist die originale vom B20E Motor. De...

Alpha/n kann ich mal versuchen. Den Map Wert selbst habe ich aber mal mit der Sensor Dämpfung auf 10% gestellt. Das geht doch in eine ähnliche Richtung oder? Ist ein niedrigen DC schlecht weil dann die einzelnen VE Abstufungen zu große Einspritzmengen ausmachen? Das muss bei der org. D-Jet mit Batch...

Die org. D-Jet hatte auch diese Konfiguration und die Einspritzventile waren gepaart. Dadurch war die PW ja noch deutlich geringer. Die lief aber ohne ruckeln. Ich fahre schon einen Benzindruck von 2,1 Bar. Meine PW im Leerlauf beträgt 2,1ms@62Kpa. In den Ruckelbereichen habe ich eine PW von 1,8 - 2...

ruckelbereiche deutlich fetter machen und/oder den benzindruck absenken. Hi, ich bin ja schon in dem Bereich auf AFR 13,5 und hatte wenn dann nur eine minimale Verbesserung. Ich kann doch nicht meinen kompletten Teillastbereich unter 2200 U/min mit AFR 12 fahren. Da ist der Hund doch woanders begra...

Hallo, ich habe keinen Bock mehr. Ein halbes Jahr habe ich das Fahrzeug jetzt auf EFI umgebaut und konnte alle Probleme nach ein paar Tagen lösen bzw. eine Lösung finden. Bei diesem Kack ruckeln komme ich aber überhaupt nicht weiter und habe auch keine Idee mehr. Ich habe das Verhalten jetzt nochmal...

Hallo, ich habe jetzt nochmals ein wenig optimiert und in dem kritischen Bereich die VE Table feiner aufgelöst. Zum Teil ändert sich der VE Wert nur um 1 Punkt und die Drehzahl eiert trotzdem. Es wäre toll wenn mir jemand eventuell noch ein Tipp geben könnte bzw. was ich ausprobieren könnte. Im Anha...

Log machen Hi, im Anhang ist mein letzter Log. Bei Sekunde 752 sieht man das Ruckeln relativ stark. Leider musste ich eben feststellen, dass der Wert VE1 im Log Profil abgewählt war. Alle anderen relevanten Werte sollten aber da sein. Am WE würde ich nochmal ein Log erstellen. Grüße Thomas 2020-10-...

Hallo, das habe ich gestern ausprobiert. Ich habe verschiedene Einstellungen vorgenommen von SOP 90° bis EOP -300° und verschiedene Winkelangaben dazwischen. Einen wirklichen Unterschied konnte ich nicht feststellen. Dann habe ich noch an der Dämpfung der Sensoren rumgespielt und MAP und Rpm auf 10%...

Hallo, könnt ihr mir Tipps geben wie ich folgendes Problem in den Griff bekomme. Mein Motor ist ein Volvo B20E Sauger welche mit der MS2 Full Sequentiell im Mode Speed Density läuft. Die Ansaugbrücke hat eine Drosselklappe. Die Nockenwelle ist Serie. Im Grunde läuft der Motor gut nur bekomme ich im ...

So, nachdem ich auf Full Sequentiell umgebaut habe und die Low-Z Injektoren über das P&H Boeard ansteuere läuft der Leerlauf mit +/- 25 U/min. Die komischen Aussetzer habe ich auch nicht mehr. Die Idle PW ist jetzt bei 2,1ms. Ich denke, dass in der vorherigen Konfiguration die PWM Parameter nich...