www.motorkontrolle.de

MK hat geschrieben:
Schubabschaltung: AUF KEINEN FALL MACHEN !!! Kommt bei einem 2T mit Leistung nicht gut, wenn man bei Vollgas & Höchstdrehzahl Gas wegnimmt ....

Funktionierte an einem 2T mit knapp 300PS/L problemos. Da merkt man erstmal was so nen kleiner 2T an Motorbremswirkung erzeugen kann.

Müßte man mal so ne Platine ordern und testen. Es gibt auch genug geschützte Bausteine die trotzdem geknackt wurden von den Chinesen. Schade das es hier nicht weiterging: http://www.mikrocontroller.net/topic/232303 Aber nen Teil der Accountnamen kommt mir schwer bekannt vor, evtl meldet sich ja noch...

Aber auf nen sehr guten Kleber achten! Mir hats damals nach ner 10km Testfahrt an der Aprilia den Magnet ausm Polrad gezogen, da war dann schieben angesagt. Zurück bei Schrick wurde der dann mit Zeugs von Würth eingeklebt und hält immernoch bombig.

Demnach ist das "einfache" Kopieren des Prozessorinhaltes vermutlich auch nicht möglich?

Mahlzeit,

warum gibts eigentlich noch keine MS3 Klone?

Keine Ahnung wieviel Wahrheit an den Überlegungen klebt aber vielleicht eine Alternative? Zumindest wenn es halbwegs läuft was der Typ sich da ständig ausdenkt.

http://www.polotreff.de/forum/t/235666

Heißt also für mich, die größeren Injektoren eines M54B30 sollten auch im leicht aufgeladenen Betrieb (max 0,4bar) hinkommen, wenn die Leistung/Drehmoment ansich gleich bleibt?

Das wäre mal ne Erklärung. Muss ich mal bei Zeiten testen, danke

Nach offiziellen Dokumenten verwendet Alpina den originalen 3,5bar Regler "13 53 1 436 110". Wenn die wollen würden, hätten die ja auch andere Festdruck-Regler nehmen können.

Ich versteh das nur nicht wie die auf die Leistung kommen.

Alpina verwendet den serienmässigen Druckregler wie er im E36 320, 323, 325 und 328 Verwendung findet. Ich glaube nicht, das BMW da bei so Brot&Butter-Motoren exorbitante Drücke fahren wird.

Servopumpe fällt denke ich eher aus, die ziehen gerne mal Strom im 3stelligen Bereich und sind auch eher für Drücke um 50bar gedacht.

Hallo zusammen, evtl hat ja jemand ne Idee und kann mir bei meinem Verständnisproblem helfen. Folgendes Problem/Frage: Wie kann ein Motor mit 3,4L Hubraum und 6 Zylindern, aus einer eingespritzten Kraftstoffmenge 214ccm/min (á 6 Düsen) eine Leistung von ~310PS generieren, wenn laut Injector Calculat...

Das ist tatsächlich ne 1-3/4-6 Zusammenfassung? :shock: :mrgreen: Ja super, dann besorge ich mir doch mal nen N55 Lader und ne Adapterplatte falls notwendig. Kompressor ist keine wirkliche Alternative wenn man es mal durchrechnet. Die seinerzeit extrem günstigen Angebote von GPower gibts nicht mehr ...

Man findet nur leider sehr wenige brauchbare Kennfelder zu anderen Ladern. Daher hatte ich nur mal schnell geguckt ob ich a) mit den Berechnungen klar komme b) es überhaupt nen Lader für meinen Anwendungsfall gibt c) fällt mir grad nix ein. Es handelt sich Motorseitig um den M54B30, die leichte Aufl...

Mal gucken ob man so nen Lader mal gebraucht findet. Neu dürfte der eher unerschwinglich sein.