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Hallo, das ist eine interessante Überlegung. Wenn man die Graphen anschaut kann dieser Schluss tatsächlich gezogen werden. Habe ich aber nicht. Meine LL Regelung funktioniert, aus einem mir sich auch noch nicht erschließenden Grund, nicht. Kalt ist die LL-Drehzahl richtig. Mein LL-Steller ist unbesc...

Hallo, dass ist ein 5V Sensor.
ich habe noch mal ein wenig korrigiert und nun sieht es für mich gut aus.
Seid Ihr der gleichen Meinung? Danke
Kai

Hallo, ja ich meinte tunerstudio Entschuldigung. Ob das Zündmodul vom Mainbord oder von der Erweiterung gesteuert wird ist mir letztendlich egal. Den angefertigten Motorleitungssatz müsste ich halt noch mal anpassen. Derzeit weiss ich leider aber noch nicht, wie ich das überhaupt umsetzen kann. Der ...

Hallo, ich habe die Erfassung umgeschalten. Im toothlogg ist der längere Zahn nach der Lücke dadurch eliminiert. falling edge.jpg So lasse ich es. Danke für den Tipp. Im Verteiler ist ein Hallsensor für die NW-Position mit einem Zahn integriert. Kann es sein, dass ich den Zahn im Composite log sehe,...

Hallo, ich habe einen alten Motor mit klassischem Verteiler. Original ist eine D-Jetronik verbaut. Um den MS-Verbau möglichst unsichtbar zu halten ist das Ziel Kraftstoff vollsequentiell zu betreiben. Die notwendigen NW- und KW-Sensoren sind installiert. Im Verteiler ist ein Unterbrecher, der nur ei...

Hallo, vielen Dank für die Antwort. Vor meinen Urlaub habe ich es leider nicht mehr geschafft ein Bild vom toothlog zu machen. Nun habe ich es am Wochenende endlich geschafft mich dem Thema anzunehmen. Komischerweise hatte ich dieses mal keine Synchronisationsverluste mehr?! Ich habe eigentlich nich...

Hallo, mein Name ist Kai. Auch ich befasse mich seit neuesten mit diesem spannenden Thema. Ich möchte an einem Mercedes M117 (alte V8 Version) eine MS vollsequentiell betreiben. Leider habe ich schon beim wichtigsten Sensor, dem OT-Geber, Probleme. Zur Drehzahlerfassung habe ich ein 36-1 Rad auf die...