www.motorkontrolle.de

Auf den ersten Blick passt deine Einstellung. Im megamanual ist explizit die Spule auch aufgeführt.
Ansonsten gibt's hier noch Infos dazu.
http://megasquirt.de/msforum/viewtopic.php?f=2&t=1080

Danke euch, das werde ich mal umsetzen.

Hallo Zusammen,
beim durchschauen meiner Logs ist mir aufgefallen dass der MAP Wert im hohen Drehzahl Bereich anfängt zu schwingen. Warum tritt das so auf? Kann ich das durch verschieben meiner Steuerzeiten evtl beinflussen? Danke und Grüße
Daniel

Ich hab meinen Umbau Bericht mal aus nem anderem Forum hier hin kopiert: Zeitgleich war ich auf diversen Schrottplätzen in der Region unterwegs und habe mir die komplette Sensorik die ich brauche zusammen gesucht. Das wären: Ansaugtemperatursensor, Wassertemperatursensor, Kurbelwellensensor induktiv...

Hi Marco,
es gibt leider auch Gründe warum ich diese Aufkleber nicht mehr durch die Gegend fahre. Das gehört aber nicht hier hin.

Grüße Daniel

Bei Edelweiss: K-Jetronic, Nockenwelle von Edelweiss und Abgasanlage mit Fächer. 137PS 187Nm Bei Peter: Megasquirt, große Audi Drosselklappe, Nockenwelle von Edelweiss und Abgasanlage mit Fächer. 122 Ps Dazwischen lagen 2 Jahre ca. Nockenwelle ist eingelaufen, die liegt zur Zeit bei einem Motorenbau...

Schickes Projekt!
Mich würde allerdings auch mal der Vergleich mit Peters Prüfstand interessieren. Ich war mit meinem Auto schon auf beiden drauf, allerdings nicht mit vergleichbarem Setup.

Grüße Daniel

Hi Christian,
es gab noch mehrere kleine Probleme aber mittlerweile läuft das Auto zuverlässig. Ich muss hier bei Gelegenheit mal ein Update schreiben.

Grüße Daniel

Catchtank würde ich mir komplett klemmen! Bau Dir lieber einen Zyklon Ölabscheider oder kauf den von Porsche. Das funktioniert endgeil! Habe ich mir vor ein paar Wochen auch gebaut. Zwar OT aber erzähl mal mehr dazu. Hab auch enormen Blowby bei meiner Karre und möchte mir das nicht weiter ansaugen....

Ja da hab ich mir nicht den Kopf drüber zerbrochen, bzw es einfach aus dem Blick verloren. Es gab ca. 1000 Sachen die ich Bedenken musste. Ich bin jetzt 190km gefahren, hatte schon ne recht schöne map und dann gab es einen Daten Fehler und alles war wieder auf dem alten Stand. Naja jetzt bin ich so ...

Dominik335i hat geschrieben:Im Stand sollten natürlich schon ~100kPa angezeigt werden. Du musst alle Sensoren, inkl. Map, kalibrieren.

Hab den Fehler gefunden, hatte den falschen Sensor in der Kalibrierung ausgewählt.

Danke für eure Tips! Nach erstem einstellen vom Standgaß hab ich im Stand die ersten Punkte der VE Tabelle angepasst. Danach bin ich mit Autotune losgefahren und hab mal vorsichtig probiert. Recht schnell hab ich gemerkt dass das gerechnete Kennfeld total daneben war. Der Motor hat unter Last angefa...

Hab ich eingetragen, sollte passen!

Ich hänge mich hier mal rein. Dzm ist aus meinem Porsche 924. Ich würde jetzt die Brücke von H G in der Mitte auf pin 2 des ic machen. Ist das so richtig? Brauch ich dann noch den Pull up?
Grüße Daniel

https://youtu.be/Q9ms51AsRhQ
Motor läuft jetzt im Stand, hab deine Verbesserungsvorschläge beherzigt.
Jetzt muss ich mal abstimmen, allerdings finde ich keine aktuelle Version der Tuning Theorie die man auf tunerstudio beziehen kann.
Grüße Daniel