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Hab ich wie schon in #2 gesagt durch und würde ich nie wieder machen. Der Unterschied zu den Systemen mit der Pumpe im Tank ist dass da ein viel größeres Volumen bewegt wird. Bei dem skizzierten ist es immer wieder der selbe Sprit dem Wärme zugeführt wird. Das geschieht (nicht nur) über -Abwärme der...

Nich persoenlich nehmen, aber gerade die Logik mit dem VE kann imo nicht das tun was du beschreibst bei ITBs und Mehrzylindern. Der effektive Benzindruck bzw. der Druck im jeweiligen Ansaugkanal ist stark zeitabhaengig und kann auch bei entsprechendem Druckregler das nicht kompensieren. Ich hab sowa...

Das ließt sich alles etwas zu stark vereinfacht und wenig objektiv gemessen. Was ich dauernd seh ist dass die Totzeit vernachlässigt wird, was ein riesiger Faktor ist wenn man wie bei vielen Setups üblich nicht umittelbar aufs Ventil spritzt. Es ist auch garnicht so selten, dass es mehrere Zyklen da...

Erfahrung ja, Benzin wird heiß. Spätestens bei warmem Wetter und Stop&Go nicht zu empfehlen.

Davon ausgehend, dass MultiplyMap genutzt wird komme ich auf folgendes:
Ve_neu * ReqFuel_Neu * Map + DT_neu = VE_alt * ReqFuel_alt * Map + DT_alt
Excelfreundlich umgestellt:
Ve_neu = ( VE_alt * ReqFuel_alt * Map + DT_alt - DT_neu ) / (ReqFuel_Neu * Map)
Dann eben gegebenenfalls noch IncorporateAFR.

https://www.diyautotune.com/ funktioniert bei mir problemlos.

Ich hab an Oli Freitag morgens ne PN gesendet, die noch nicht gelesen wurde. Jedenfalls ist es jetzt zu spät für heute und nächstes WE bin ich aktuell schon verplant. Die verlinkte MSQ (mit wie schon gesagt wurde stark veralteter Firmware) sieht für mich aus als ob sie kaputt wäre, da ich nicht mal ...

Für mich hörte sich das eigtl so an als hätte sich da schon wer angenommen. Falls dennoch Bedarf ist hätte ich nächstes WE wahrscheinlich Zeit und wohne knapp 40min weg. Hab zwar mit der MS hauptsächlich Erfahrungen mit verschiedenen Motorrädern bisher, aber auch anderen technischen Hintergrund. Wen...

Danke schonmal für den Input. Hier mal was ich so in der Zwischenzeit gefunden hab zu dem Thema. https://s16.directupload.net/images/190223/temp/zdnlrhq3.png Das sollte eine PC40 Einspritzanlage sein, sprich die CBR600RR mit Stagespritze. Auf Ebay finden sich hauptsächlich die gelben und die grauen ...

Moin, ich suche die Abmaße dieser Düsen. Hintergrund ist ein Austausch der Düsen gegen Modernere, die Dinger sind jetzt immerhin 20 Jahre alt. Mich interessiert bessere Zerstäubung, und es darf auch gern weniger Durchfluss sein. Original sind das die einzigen Düsen bei diesen Modellen und haben ents...

Hab seit längerem 5x MPXAZ6115AP im Einsatz, sowohl als MAP als auch als Baro, 150-1150mBar.
Bauen recht klein, kann ich empfehlen und hab noch ein paar übrig. Könnte ich dir für 5€ +1,30 (Warensendung) geben.
Datenblatt: https://www.nxp.com/docs/en/data-sheet/MPXA6115A.pdf

Für mich großer Vorteil ist, dass die Pulsdauer größer wird und der Einfluss der Deadtime und Nichtlinearitäten deutlich reduziert wird. Beispielsweise wenn du 2 Pulse nutzt, ne DT von 0.8ms hast und im Idle bei 1.4ms liegst, dann landest du mit sequenziell bei 2ms und damit in einem deutlich reprod...

Du hast in deiner Beispielrechnung den gleichen BaroCorr-Wert gewählt für die neue und alte Berechnung. Da ist es logisch das was anderes rauskommt, da die Werte für die gleiche Korrektur unterschiedlich sein müssten. Wenn der Unterscheid wie in deiner Rechnung ersichtlich ist lediglich die Division...

Die Barokorr macht was du einstellst, von daher ist es falsch eingestellt wenn es das Gegenteil von dem macht was es soll. Ob durch baro geteilt wird oder nicht ist da dann egal, da das dann lediglich in anderen Zahlen in der BaroCorr-Kurve resultiert weil der baro Wert immer eindeutig zuzuordnen is...

Beide Varianten multiplizieren mit dem entsprechenden Wert im BaroCorr-Table. Die alte Barokorr teilt zusätzlich durch den Barometerwert (100kpa ^= 100% = 1). Im Endeffekt ist damit MultiplyMap bei neuer Variante eine Multiplikation mit dem MAP-Wert, wie der Name sagt, und bei der alten Variante mul...