www.MegaSquirt.de

Moin, wer's nicht kennt, geht um so ein Teil hier: https://shop.protoparts.fi/product/798/ War recht einfach zum Laufen zu kriegen bzw. läuft so wie abgebildet auch gut. Aber komme einfach nicht dazu das im Moped zu verbauen und ausreichend zu testen bevor's auf die Rennstrecke geht. Gibt da definit...

Peter hat mir jetzt die alter Firmware wieder zur Verfügung gestellt, diese habe ich wieder Installiert, aber anspringen tut er jetzt auch nicht....verdammt.. :oops: Jep, da muss die passende MSQ drauf - da sind alle Einstellungen und Daten drin. Wenn garnix mehr da ist, kannst du zwar eine Basisda...

Diese Datei solltest du selbst haben als MSQ. Falls nicht deinen Tuner fragen.

Die Frage ist, was genau hast du getan? Was war vorher drauf, was ist jetzt drauf an Firmware? Bist du sicher die richtige MSQ wieder aufgespielt zu haben? Hast du die Sensorkalibrierungen wieder hergestellt? Hast du ein FW-Update gemacht bei dem sich sehr vieles verändert hat, z.B. bei einem großen...

ITB mode läuft mit %baro, nicht mit SD. Auch der Umschaltpunkt ist wie du ja jetzt erkannt hast entsprechend 90% baro und kein fester Absolutdruck und macht folglich nur mit einem Barometer Sinn. Im Manual ist soweit ich mich erinnere das aber auch so zu lesen. Baro und Map sollten im ausgeschaltete...

Benutz die aktuelle Software, 1.5.2 rc 11. Dbw-Idle is da schon seit ner Weile drin.

Mein Saxo hat im Leerlauf 34 hpa was ziemlich genau 10 hg entspricht (wenn ich nicht ganz falsch gerechnet habe), ist das möglich ? Laut den Beispielen oben wäre das bei vollgetunten Motoren der Fall... Dein Wert von 10 "hg entspricht ca. 33 kpa. Der in diesem Rechner eingetragene Wert ist der...

Hab zwei Stück mit I2C-Bus seit ner Weile im Zusammenspiel mit nem Arduino und Can-Modul. Funktioniert und tut was es soll bisher.

2+3 funktioniert gleichzeitig, für 1 musst du das Spannungssignal außerhalb der MS abgreifen, und digitalisiert in die MS rückführen.

Hallo, meiner Wahrnehmung nach gibt es in letzter Zeit in diesem Forum kaum noch Einträge (Erfolgsstory, Fragen ...) - im Vergleich zu früher. Ich denke eher hier liegt der Grund für den Eindruck. Fakt ist einfach, dass die Entwickler im offiziellen Forum tätig sind (MSExtra), was zum einen an der ...

Innerhalb der ersten Grad Ventilöffnung, sprich wenn das Ventil beginnt sich zu öffnen, wird wahrscheinlich sehr wenig einströmen, wenn nicht eher etwas heißes Restgas kurzzeitig Richtung Ansaugkanal strömt. Und selbst wenn da im Zylinder an der Zündkerze ein brauchbares Gemisch bestehen sollte, dan...

Ausgehend von gleichmäßigem Zündabstand, was der Großteil der Vierzylinder hat, ergibt sich ein Versatz von 180°KW. Somit haben wir 0-180-360-540. 720°KW ist gleichbedeutend mit 0°KW. Da die Zündreihenfolge gleichbleibt haben wir also die Pärchen 0-360 und 180-540. Bei beiden gepaarten Zylindern ist...

Ich würde vermuten, dass das eher ein theoretisches Problem ist. In dem Moment wo du schlagartig die Klappen aufreißt ist der Luftstrom ziemlich undefiniert, und die VE würde da wahrscheinlich so oder so nicht passen, da der VE-Table naturgemäß keine Transienten mit einbinden kann. Was imo vor allem...

Ich hab den DBW-Controller mit ner MS3X, war einer der Betatester. Funktioniert gut, Applikation war recht einfach mit nem Drosselklappenkörper aus nem Auto und Gasgriff einer KTM. Im Moped noch nicht eingebaut weil ich schon zu viele andere Projekte aktuell hab, aber auf der Testbank alles erdenkli...

Hab ich wie schon in #2 gesagt durch und würde ich nie wieder machen. Der Unterschied zu den Systemen mit der Pumpe im Tank ist dass da ein viel größeres Volumen bewegt wird. Bei dem skizzierten ist es immer wieder der selbe Sprit dem Wärme zugeführt wird. Das geschieht (nicht nur) über -Abwärme der...