www.motorkontrolle.de

Doch, das ist nen Hallsensor. Das lustige ist: Wenn man 12V draufgibt, gibt er 5V raus.

viele Grüße,

Sebastian

Was für einen Motor hast Du denn jetzt in dem Manta?

viele Grüsse,

Sebastian

Moin! Ich bin da auch grad dran. Hab ne PnP KDFI mit Lambdasonde an meinen M52 gesteckt. Das Grundsetup passt garnicht. Er läuft nur irgendwie. Ich hab meinen Alpha-N gelassen, allerdings müssen die Kennfelder neu skaliert werden. Das VE-Table was drauf ist fängt bei 30% Last an. So kann er nicht la...

Hallo Henning! Mit den LET Düsen solltest Du eigentlich gut zurecht kommen. Ich verbau immer den Opel Zündblock von den OHC Motoren, 4poliger Anschluss wie oben beschrieben und Treiber integriert. Da musst du halt 2 Pull-Up Widerstände an die UMC löten. Die Spule ist billig und eigentlich unkaputtba...

Super, danke!

Um richtig Leistung gehts da auch nicht. Er fährt halt ne angepasste Motronic für den Massenmesser. Wahrscheinlich gibts dann als nächstes ne MS.

beste Grüsse,

Sebastian

Moin zusammen.

Weiss jemand die Pinbelegung von einem 4-poligen Audi S8 Luftmassenmesser (Bosch 0280217813)?
Ein Freund möchte den am C20LET verbauen. Das Steuergerät ist wohl darauf programmiert, ihm fehlte aber der Kabelbaum.

vielen Dank und beste Grüsse,

Sebastian

Wenn Du den Ölkühler "trocken" eingebaut hast kann´s schon sein dass da nix passiert. Schraub einfach den höchstgelegenen Schlauch ab und befüll das mit nem kleinen Trichter mit Öl. Dann würd ich zum Öldruckfördern auch die Kerzen raus nehmen. Dann sollte da was passieren. Ich kenn die Mot...

Für nen NE sieht das Kennfeld doch gut aus. Pass die Lastgrössen an und gut ist. Ich würd noch probieren im Teillast untenrum mehr Frühzündung zu geben. Aber gut laufen sollte er erstmal damit.

Das NE Kennfeld kannst du nicht auf den XE übertragen. Gib dem obenrum unter Last erstmal komplett max. 23°. Mehr brauch der nicht, sonst stirbt der...

beste Grüsse,

Sebastian

Ich hab die bei nem Freund am XE mit UMC verbaut. Die hat eingebaute Treiber, also going low (normal) wasted spark und Widerstände vom mittleren Zündtreiber-Pin gegen 5V. Dwell auf 3,0ms und Cranking Dwell auf 4ms läuft problemlos, auch bis 8000U/min. Pinbelegung ist: Pin 1 - Kl.15 Pin 2 - Masse Pin...

Yippie!

Auch von mir nen dickes Lob und vielen Dank für die super Organisation!

Mein oller Kadett C hat sich auch ganz wacker geschlagen mit 223,6PS und 263Nm in dem ollen Gussbrocken.

beste Grüsse,

Sebastian

Hmmm, wenn das Wetter mitspielt und ich den Kadett soweit wieder fertig hab komm ich wohl auch rum.
Gehts denn um reine Leistungsmessung oder kann man auch leichte Abstimmarbeiten vornehmen?

beste Grüsse,

Sebastian

Hallo zusammen!

Es gibt die Möglichkeit mal erschwinglich (150€) auf dem Bilster Berg zu fahren. Es gibt noch Plätze. Weitere Infos: http://www.ac-bad-driburg.de

beste Grüsse,

Sebastian

Ich weiss nicht was die KDFI an Signal verarbeiten kann, aber an meinem CIH mit unmodifizierter UMC alte Version half es ne U-Scheibe unter den VR-Sensor zu legen. So lang du beim starten noch ein Signal bekommst ist der Abstand klein genug. Inzwischen hab ich den Sensor wieder in original Position ...

Wenn Du weiter mit Verteiler und Zündspule fährst kannst Du den DZM auch einfach wie bisher an Klemme 1 der Spule lassen.
Sonst musst Du an den Ausgang der UMC.