So, hier geht es langsam weiter. Ich hab nach 16 Jahren, die ich das Auto nun habe, endlich herausgefunden, dass das bislang wenig beachtete Teil unten an meiner Drosselklappe mit den nicht angeschlossenen Kühlwasseranschlüssen ein Kaltlaufventil mit Thermowachs ist :shock: . Da es ohne Wasser eigen...
Hat jemand einen Tipp für ein 2-poliges Leerlaufregelventil mit 8-10mm Schlauchanschlüssen? An meiner Drosselklappe ist ein 8er Schlauchanschluss übrig (Leerlaufanhebung für die nicht verbaute Klimaanlage), wenn der offen ist, dreht mein Motor ca. 1500. Den würde ich gerne nutzen und das VW-Ventil w...
R5 muss ausgebaut werden. Du kannst auch die Leiterbahn davor oder dahinter mit einem Skalpell und etwas Fingerspitzengefühl durchtrennen. R5 gibt 5V auf den Eingang, mit dem der Prozessor CLT misst. Über den NTC gäb es dann einen Spannungsteiler gegen Masse und der Prozessor würde zwischen 0 und 5V...
Jawohl, so müsste das passen Kann halt sein, dass der Reihenwiderstand die Kennlinie etwas verbiegt oder verschiebt, das hängt von der Impedanz des µC ab. Muss man dann testen und ggf. nachkallibrieren.
Nicht ganz. Die Zenerdiode wird so geschaltet, dass sie Überspannungen gegen Masse ableitet. Dazu muss sie in Sperrichtung zwischen Signal und Masse hängen. Um den fließenden Strom zu begrenzen, würde ich noch einen Reihenwiderstand einbauen. Also: Messverstärker-Ausgang ->--|1kOhm|--x--> CLT-Eingan...
Du weißt, dass ein Thermoelement eine spezielle Auswerteelektronik benötigt, dass man die Leitung nicht einfach mit Kupferkabel verlängern kann usw.? Wenn du jetzt z.B. diesen Messverstärker nimmst (https://www.ebay.de/itm/Ad8495-Armz-Thermische-Thermoelement-Praezision-ARMZ-Analog-Ausgang-Modul-/12...
Kleine Ergänzung zu Carstens Post: Eine 5Z1 kann sicher nicht schaden, ein Reihenwiderstand von ~1kOhm davor auch nicht. Der kann die vom µC der UMC gemessene Spannung verfälschen, deswegen würde ich das berücksichtigen/ausmessen.
Und anlernen im tunerstudio dann als wären volt = ohm? Nicht ganz. Du musst das umrechnen bezogen auf einen Bias-Resistor, also z.B. die da eigentlich verbauten 2,49kOhm. Wenn du z.B. 2,5V da anlegst, entspräche das auch einem Sensor-Widerstand von 2,49kOhm. Die Formel entspricht der eines einfache...
Bei der UMC1 könnte man den Vorwiderstand ja recht leicht entfernen, dann könnte man auch 0...5V anlegen. Und die Umrechnung von U auf T erfolgt zwar an Hand einer Kurve, aber wenn die drei Kalibrierpunkte in einer Reihe liegen, könnte die ECU vielleicht auch mit einer Geraden umgehen?!
Echt super! Finde es ziemlich cool, wenn hier der eine noch Grundlagen vom Fachgebiet des anderen profitieren kann. Ich könnte nur was zu den Themen Abgasnachbehandlung und vielleicht CAN-Bus beitragen, der Rest ist hier wohl eher hinlänglich bekannt
Hey danke für die Antworten. Also, ja ich habe mit der DK so gespielt um zu sehen,was überhaupt passiert ...Resultat, wie man im Log sieht, garnichts. Ich kann mir dafür auch nicht wirklich viel Zeit nehmen, da ich den nicht eingefahrenen Motor ja nicht dauerhaft bei 4000rpm laufen lassen will. Was...
Ich könnte mir auf Anhieb nur vorstellen, dass irgenwie eine Masse fehlt. An den Software-Filtern liegt es nicht zufällig? Bin mir nicht sicher, ob das möglich ist, aber falls der aus irgendeinem Grund zu schnell denkt, der Motor würde stehen...
Kann halt sein, dass der Reihenwiderstand die Kennlinie etwas verbiegt oder verschiebt, das hängt von der Impedanz des µC ab. Muss man dann testen und ggf. nachkallibrieren.
