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Um hier mal ein Update zu bringen, ich hab heute einen Durchbruch erzielt, glaube ich! Und zwar habe ich einfach mal "Tach period rejection" deaktiviert und oh Wunder, ich kann die µs für den Filter sogar in Richtung realistischer Zeiten bringen und der Motor dreht frei durch - jedenfalls ...

Die Prins OE Software gibbet irgendwo schwarz, aber diese hier ist mit 40€ auch erschwinglich: http://shop.bexpro.co/de/17-prins-vsi Umschalten kannst du aus der MS doch sehr simpel, einfach mit einem Custom-IO den Schalter im Innenraum emulieren. Und notfalls könntest du per 2. Bank auch nebenher n...

Bei Prins geht es, wobei man da im Grunde nur Factor und Offset einstellt, also - Durchflussmenge LPG / Durchflussmenge Benzin (ist leider in der Praxis nicht so konstant, wie PRINS sich das vorstellt, ein Polygonzug mit einigen Stützstellen wäre schöner) - Deadtime Benzin - Deadtime LPG und dann no...

Hi Also MS eintragen wird wohl gar nicht gehen. Da extra ein Abgasgutachten etc zu erstellen, wird wohl exorbitant teuer. Was den ESD aus UK angeht... für ne 19.2 müsste da eine ABE oder ein Gutachten dabei sein, damit kann es m.E. jede Prüforganisation eintragen. Ansonsten läge das wohl im Ermesse...

Bin gerade echt desillusioniert. Die letzten Jahre war das mit dem MR2 und der HU nur mit Kreativität zu lösen, die Motoranpassungen sind nicht eingetragen und auch nicht der einzeln angefertigte VA-Schalldämpfer. Ich bin sehr selten gefahren, meist keine 1000km im Jahr, da war das im Grunde egal. N...

Man könnte eine Zweistoff-Düse nehmen :idea: Beruflich setze ich sowas für AdBlue ein, aber in vermutlich etlichen Dimensionen zu groß für diesen Anwendungsfall. Aber Zahnärzte haben sowas in Mini an ihren Behandlungsplätzen. Etwas Druckluft aus einem kleinen elektrischen Kompressor (1-2 Bar reichen...

Billig sind die leider nicht, wie ich selber bei der Recherche feststellen musste. Aber die sind zum größten Teil aus Edelstahl und enthalten im Gegensatz zu Kraftstoff-Einspritzdüsen keine Buntmetalle, denn die würden vom Harnstoff angegriffen werden. Mit Ethanol sollten die daher auch bestens klar...

Such dir ein kleines AdBlue-Einspritzventil von Bosch, Conti oder Delphi. Sollte aus der ersten Epoche für den Unterbodenverbau sein, die Dinger warennoch luftgekühlt und dürften einfacher zu verwenden sein (https://www.ebay.de/itm/Skoda-VW-Audi-Seat-AdBlue-Injektor-Einspritzduse-Einspritzventil-3C0...

Mit der EDIS kenne ich mich zwar auch nicht aus, aber elektronisch ergibt das Sinn. Wenn in der MS kein Pulldown verbaut ist, dann kommt der Pegel auf der Leitung nicht mehr sauber auf 0V zurück, denn durch die Dioden kann EDIS sie nicht mehr "entladen". Die gesamte Schaltung von der Zulei...

Jack-Lee hat geschrieben:Guter Tipp, wird gleich mal versucht. Mein versuch mit nem Kopfhörerverstärker hat nicht ganz so gut geklappt

Ich wusste doch, dass ich hier irgendwo mal Fotos davon hochgeladen hatte

viewtopic.php?t=3521&p=34569#p34569

Das ist ein OEM Toyota 4E-FE, also 1.3L 16V Sauger. Es ist in diesem Sinne richtig, dass der Motor so betrachtet nicht klopflimitiert ist und das zum Drehomentmaximum hin fallende Knock Level könnte hier ein Indiz dafür sein. Motoren bei denen das Drehmomentmaximum hinter dem Knock Limit liegt dürf...

Baut euch schnell ein "Klopfpaddel": 2-3mm Stahldraht, ein Ende zur Öse gebogen und am Kopf angeschraubt, das andere locker durch einen Gummischlauch in den Innenraum geführt. Einen Plastikbecher nehmen, passendes Loch mittig in den Boden bohren und dann über dieses Ende des Drahtes fädeln...

Jack-Lee hat geschrieben:Der TO meint aber er habe schon div. Pullups ausprobiert...

Wie waren die denn angeschlossen?

Gruß,
Patrick
PS. bei einem Motorrad-Tacho kann das mit der Relaisspule wirklich sein, die sind ja sehr sehr lange mit Vergaser gefahren.

Auch wieder wahr, hatte ich wohl überlesen...

Eventuell mit einem Optokoppler die Bezugsflanke ändern? Aus der MS kommt ein Massegeschaltetes Signal. Mit nem Optokoppler könntest du es "rumdrehen" und mit einer positiven Flanke ansteuern. Hatte ein ähnliches Problem an meinem Audi Drehzahlmesser. Gruß biff Das ist ein guter Hinweis -...

Moin Özy, ich hab die letzten Tage einiges probiert, auch mit tatkräftigem remote-support von ChristianK. Zusammengefasst: es kann nur noch noise von der Zündung, ein defekter Sensor oder ein minimal zu großer Abstand Sensor-Zahn sein. In der MS bin ich alle Schaltungsvarianten durch, gleiches gilt ...