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Und woher weißt du, dass die UMC ihre Spannungsversorgung verliert? Hast du das gemessen?

Man braucht nicht zwingend einen Adapter, man kann ja direkt die Pins vor dem MAX232 abgreifen. Wäre doch irgendwie bekloppt, wenn man ein mal Level Shifting machen würde Es reichen die Pins RX,TX und GND, geht auch wunderbar (getestet mit einer UMC).

Es ist ja auch gerade bei stark Leistungsgesteigerten Motoren nicht immer gesagt das eine voll geöffnete Drosselklappe auch die maximale Leistung abgibt. Die Yamaha aktuelle R1 hat E-Gas und ich denke wenn das da niemanden stört, ist E-Gas nicht zwangsläufig träge. @Rache Klos Die Reaktionszeit ist...

Spätere Zündung statt früherer Zündung bei wenig Ladedruck hilft da auch, ein Ladeluftkühler mit guter Kühlung muss übrigens nicht unbedingt Effizient sein. Wie wird denn bei dir das Wastegate mit Luft versorgt, vor dem LLK oder nach dem LLK? Wird der Ladedruck elektronisch geregelt, oder einfach kl...

PWM hin oder her, auch das setzt sich nicht über Physik hinweg. Die Reaktionszeit ist dennoch abhängig von der Leitungslänge, ich behaupte jetzt dass das sogar länger dauert als ein Seilzug. Zudem die Geschwindigkeit in der sich das Seil relativ zum Pedal bewegt identisch ist, wenn man jetzt mal irg...

Selbst bei Luftmengenmessern ist immer Spielraum, die Stauklappe ist nicht unbedingt voll auf Anschlag bei einem Serienmotor. Bei meinem Uno Motor mit L-Jetronic war das auch so, der hat durchaus noch nach oben mehr eingespritzt. Bei Luftmassenmessern ist das meist noch besser, es gibt natürlich auc...

Hab schon einige DZMs umgebaut, auch vom Golf. Ist eigentlich nicht schwer, am Eingang ist meistens eine Z-Diode und Widerstand. Aber das muss man individuell anschauen, ansonsten ist der Kniff mit der Spule die entsprechende Spannungsimpule bringt einfacher.

Du kannst eigentlich so gut wie jeden älteren Drehzahlmesser nehmen, die welche normal direkt mit an die Zündspule angeschlossen werden kann man leicht umbauen. Entweder haut man die Dioden im Eingang raus, oder man verwendet eine kleine Spule z.B. aus einem Relais und legt eine Seite der Spule auf ...

Je nachdem wie die MS beschaltet wird, können die Düsen auch mit PWM angesteuert werden. Wird z.B. bei niederohmigen Düsen gemacht, um den Strom zu begrenzen damit die Düse und der Treiber überlebt. Bei hochohmigen Düsen muss man halt schauen, mit welcher Frequenz man die Düse befeuert, damit diese ...

Da der geschaltete Ausgang des Transistors am Gehäuse anliegt, würde eine nicht saubere Isolierung den Ausgang dauerhaft auf Masse legen sofern das Kühlblech ebenfalls auf Masse liegt. Da bei Sättigung der Spule weitere Energiezufuhr nur noch in Wärme umgesetzt wird, bedeutet dies schließlich irgend...

So oder so geht das nur, wenn das Gerät einen vollwertigen USB Host (OTG) Anschluss hat. Hat das Teil aber nicht, von daher kannst du so oder so nichts per USB daran anschließen egal was die App theoretisch unterstützt.

Da passiert normal nichts, das was der Prozessor da ausgibt ist ja nicht mehr als er auch verträgt. Wenn die Brücke raus ist und es geht, dann wird auch nichts hinüber sein.

Welches Relais wird getaktet? Das von der Benzinpumpe? Wo hängt denn der DZM dran, direkt am Ausgang der KDFI? Wenn dann ist das alles eher ein Problem der Drehzalherfassung, daher ab einer bestimmten Umdrehung bricht das Signal ab und entsprechend läuft der Motor dann auch nicht richtig.

Im LC1 Manual ist ein Schaubild enthalten, in dem ist ein kleines Hitzeleitblech eingezeichnet was man bei zu heiße Sonde dran basteln soll. Ich arbeite da aber lieber mit zwei Positionen, eine für die Abstimmung bei kaltem Motor (wobei das mit etwas Gefühl und Erfahrung auch ganz gut ganz ohne Sond...

Der Controller schickt doch nichts aktiv, sondern verändert lediglich seine Spannung auf dem analogen Ausgang. Diese wird natürlich auch dort gesetzt, nimmt aber immer einen für die entsprechende Zeit permanenten Wert an. Das ist ein Analoger Ausgang der permanent eine bestimmte Spannung hat, also e...