www.motorkontrolle.de

Hm, also ich hab mich mal weiter umgeschaut und es scheint soweit nicht viele Systeme zu geben die die variablen Nockenwellenverstellung unterstützen...

Bin bisher nur auf EMS und C1 gestoßen.

Die MS scheint noch nicht so weit zu sein...

Ja, das muss elektrisch angesteuert werden. Aber AN/AUS reicht mir persönlich nicht... Wäre schön wenn dies auch über ein Kennfeld möglich wäre wo man z. B. nach Prozent die Verstellung variieren kann...

Hat schon irgend jemand Erfahrung mit variablen Nockenwellenverstellung???

Ist das mit der MS möglich???

kitcar-racer hat geschrieben:Hallo Leute.Hab da eine zum vr6 der hat ja auf der kurbelwelle den drehzahl sensor kann man den für die zündung auch gleich verwenden oder müß man noch ei triggerrad montieren?

Kannst du so verwenden, die MS misst das Signal über den Sensor und gibt das Zündsignal weiter an den Zündblock...

Benzin wird nun als nächstes getestet. Aber ob das was Hilft...

So, heutiger Stand der Dinge: An der Verkabelung nichts geändert. Nur eine zusätzliche Stromversorgung verbaut und neu abgestimmt. Endlich lief der Motor richtig sauber durch bis 7000 rpm. Leider mit wenig durchzug und viel zu wenig Leistung. Nur 200 kw. Wobei mit den Komponenten die verbaut sind ei...

Welche Kabel sollte denn am besten abgeschirmt sein???

RPM??

Zündleitungen???

Muss diesen Thread mal wieder aufgreifen.

Kann eine falsche Einstellung an den Poti für die Drezahl dafür sorgen, das ich bei höhrer Last über 3500 rpm z. B. falsche Signale kriege und die MS anstatt 3500 rpm nur 800rpm oder 10000 rpm anzeigt???

Oder was könnte die Ursache dafür sein ???

Nichts zu finden. Zumal das Problem nur im 4 und 5 Gang auftritt schließe ich das eher aus.

Poti Regler??? Da kann man doch irgendetwas einstellen??? Aber was ???

Hab nun auch ein datalog zur Seite, jedoch scheint mir da einiges merkwürdig... Ich habe aufeinmal kein rpm signal zwischen durch, einmal sogar keinen Strom, dann geht auch noch die MAT und CLT um 30 Grad runter, manchmal geht der Motor aus nach einem Lauf... Was könnte dies verursachen??? Schubabsc...

Das Problem hatte ich Anfangs auch. Lag einfach an zu wenig Kraftstoff...

Was meinst Du mit 'backfire' ??? Ein rütteln?? Knallen aus dem Luftfilter???

Evtl. scheinen unsere Probleme doch sehr ähnlich zu sein. AFR passt bei mir auch. Zündkerzen und neue Kabel hab ich drin, brachte aber keine wesentliche Veränderung.

Wie stellen sich denn bei Dir die Probleme dar beim fahren???

Beim abstimmen auf der Rolle haben sich mal wieder Probleme ergeben: 1. Sobald der Turbolader richtig los geht, hab ich Schlupf auf der Rolle 2. Ich stelle dann ab dem Moment irgendwie eine Art Zündaussetzer oder Zündprobleme fest. 3. Nach Versuchen mehr Kontakt zur Rolle her zu kriegen, entwickelte...

Bei meinem VR6 Turbo Motor hat mir das Englische Forum recht gut weiter geholfen um eine Ausgangsbasis zu haben. Schau da doch einfach man rein: http://www.msruns.com