Moin Frank!
1R0 also 1Ohm
Georg
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- So Jun 04, 2017 12:06 pm
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- Thema: Wiederstand 1.1w wie viel Ohm?
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- Mo Mai 01, 2017 12:04 am
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- Thema: Treffen bei uns in Hamburg
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Re: Treffen bei uns in Hamburg
Ich will mich mal an dieser Stelle bei Oezy für das SUPER Treffen bedanken!
Geile Autos.. sehr interessante Gespräche .. coole Leute .. und die Burger waren der Hammer!
DANKE!
Geile Autos.. sehr interessante Gespräche .. coole Leute .. und die Burger waren der Hammer!
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- Mi Apr 19, 2017 6:02 pm
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- Thema: Treffen bei uns in Hamburg
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Re: Treffen bei uns in Hamburg
Moin!OezyB hat geschrieben:ich schlage dann einfach mal den 29.4. vor. Passt das?
Wie sieht es aus? Also ich bin am 29.04. da ..
Georg
- Mo Feb 20, 2017 5:37 pm
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- Thema: Treffen bei uns in Hamburg
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Re: Treffen bei uns in Hamburg
Ich glaub ich komm euch auch mal wieder besuchen
Georg
Georg
- So Okt 02, 2016 10:47 am
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- So Sep 18, 2016 1:50 pm
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- Di Jul 26, 2016 1:19 pm
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Re: Drehzahlmesser
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http://forum.205gtidrivers.com/index.ph ... 806&page=3
Beitrag #49 Bild 2 nachbauen und dann läuft das
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Beitrag #49 Bild 2 nachbauen und dann läuft das
- Di Dez 15, 2015 2:15 pm
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- Thema: VR Sensor Probleme Benzinpumpenausgang umc1
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Re: VR Sensor Probleme Benzinpumpenausgang umc1
Und hast du gemessen ?
- Mo Dez 14, 2015 5:56 pm
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- Thema: VR Sensor Probleme Benzinpumpenausgang umc1
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Re: VR Sensor Probleme Benzinpumpenausgang umc1
Am megane ist doch der gleiche Sensor dran, oder? Hast Du bei Dir einen Widerstand in der vr Leitung? Ich könnte mir vorstellen, dass das Signal zu "sensibel" ist. Wo ist denn der Pin 4 an dem Ding? Ja, Sensor ist der gleiche. Kabelbäume hab ich schon lange nicht mehr "neu" für ...
- Mo Dez 14, 2015 2:47 pm
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- Thema: VR Sensor Probleme Benzinpumpenausgang umc1
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Re: VR Sensor Probleme Benzinpumpenausgang umc1
Die MS schaltet die Pumpe an sobald diese merkt das irgendein Signal an der Kurbelwelle anliegt.
Schau doch mal am Max9926 ob Pin 4 high oder low ist wenn die Pumpe mit Sensor läuft.
Und auch einmal ohne Sensor messen..
Schau doch mal am Max9926 ob Pin 4 high oder low ist wenn die Pumpe mit Sensor läuft.
Und auch einmal ohne Sensor messen..
- Mo Dez 07, 2015 6:27 pm
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- Thema: teeth/cylinders conflict mit 44-1 Rad am 4-Zylindermotor
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Re: teeth/cylinders conflict mit 44-1 Rad am 4-Zylindermotor
Das originale Rad ist nur theoretisch ein 60-2. Ja und Nein .. optisch ja, aber der MS ist das egal. Du weißt ja selbst, wie viel Randale es ist, die Kupplung zu tauschen. Geht quasi einzig mit Motorausbau beim 5er mit stehenden Lagern. Ohh ja .. die Entscheidung das Ding abzufräsen kann ich deshal...
- Mo Dez 07, 2015 1:30 pm
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- Thema: teeth/cylinders conflict mit 44-1 Rad am 4-Zylindermotor
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Re: teeth/cylinders conflict mit 44-1 Rad am 4-Zylindermotor
Ein "echtes" 60-2 Schwungrad wo die große Kupplung passt gibts vom Volvo 440-460-480 mit B20F Motor.
Ist aber selten..
eBay Link-> http://www.ebay.de/itm/VOLVO-460-flywhe ... SwEgVWRmBX
Ist aber selten..
eBay Link-> http://www.ebay.de/itm/VOLVO-460-flywhe ... SwEgVWRmBX
- Mo Dez 07, 2015 9:10 am
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- Thema: teeth/cylinders conflict mit 44-1 Rad am 4-Zylindermotor
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Re: teeth/cylinders conflict mit 44-1 Rad am 4-Zylindermotor
Gratulation ! Der große Motor im kleinen Wagen sieht gut aus !
Hättest den langen Zahn aber auch lassen können.. ist auch ein 60-2 Rad und läuft auch mit der MS
Hättest den langen Zahn aber auch lassen können.. ist auch ein 60-2 Rad und läuft auch mit der MS
- Fr Dez 04, 2015 2:22 pm
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- Thema: teeth/cylinders conflict mit 44-1 Rad am 4-Zylindermotor
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Re: teeth/cylinders conflict mit 44-1 Rad am 4-Zylindermotor
Ne. Keinesfalls. Zumindest nicht so lange, wie es eine andere und vor allem dezentere Lösung gibt. Wenn es ein vorgefertigtes dezentes und gut funktionierendes System für einen Motor gibt, bleibt dies meine erste Wahl. Dann müsstest du das so machen --> http://megasquirt.forumavie.com/gt-turbo-mote...
- Mi Dez 02, 2015 8:34 pm
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- Thema: teeth/cylinders conflict mit 44-1 Rad am 4-Zylindermotor
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Re: teeth/cylinders conflict mit 44-1 Rad am 4-Zylindermotor
beides !Also passen die Megane Kupplungen in die JB3 Glocken und haben keinen Stress mit dem Anlasser? Oder bezog es sich darauf, dass die Getriebe an den Haltepunkten identisch sind?
So aber jetzt erzähl doch mal genau was du vor hast, Bilder wären auch super !