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Siemens-Deka sind hier beliebt, aber generell ist Wahl nicht so wichtig. Die Deadtime kannst du selbst raus finden wenn das System zusammengebaut ist, aber bei 250ccm ist das nicht so wichtig. Es geht da eher darum mit mächtigen Turbos bei 800ccm noch einen kleinen Pulse für den Leerlauf absetzen zu...

Hehe, nein, Mini und Duc waren meine einzigen beiden, bzw. der Mini ist es noch, aber jetzt sind erst mal Kinder und Haus dran. Wenn die Kinder dann weniger Interesse an Papa haben, dann bekommt der Mini wieder etwas ab. Ah, eine wunderbare Doppel HS6 Anlage. Ich mag SU Vergaser. Du hast den Luxus e...

Tja, wen ich darüber nachdenke und du wert auf einen halbwegs korrekten Einspritzzeitpunkt wählst (also kein Batch-Fire möchtest, aber es würde auch damit gut laufen), dann kommst du um ein "-1" nicht herum. Da sind auch die guten Signale aus dem 1-2-3 nicht zu gebrauchen - Vielleicht hat ...

Klar ist das Triggerrad die bessere Lösung, vor allem für die Zündung. Aber wenn man nichts sehen soll...es gab doch welche mit Triggerrad im Verteiler. Ja, mit einem gleichförmigen Signal von der KW weis du nicht welcher Zylinder dran ist, da kannd asGemsich mal 1-3 takte ruhen. Erst das "-1&q...

Du kannst einfach dein 4er Pulse von der Nocke nehmen und der MS sagen es gibt einen Trigger pro Event: http://www.msextra.com/doc/ms1extra/MS_Extra_Basic_Configuration_Manual.htm#desmsns Du musst allerdigns sicher stellen das sich der Triggerzeitpunkt nicht bewegt, also z.B. immer 10° vor OT kommt....

Hi Indy, ich glaube wir haben uns mal kennen gelernt auf einem Mini Treffen, um die UMS, damals noch mit Ralf und Crappy Thumb. Da hast du echt beeindruckend Pech gehabt. Ich selbst habe ein gehörloses Doppelpack, die sich aber Dank CIs trotzdem prächtig entwickeln. Ich wünsche Dir die Kraft und die...

Wow, das ist ist wirklich dreist kopiert und zum verkauf angeboten. Das hat nichts mehr mit eine Eingenbauplatine zu tun, sondern kommerziellem Vertrieb. Wegen des ZZP, hm, das ist schwierig, da hier kein Teil der Kurbelwelle raus guckt und auch kein Guckloch im Gehäuse vorhanden ist. Zumindest sehe...

Los Leute, helft ihm doch mal. Das ist meist mit ein paar Besuchen verbunden, das kann ich nicht machen - trotz Verwandter in Weisenheim. Ich habe schon mal ein Projekt betreut (mit dem Effekt, das am Ende alles neu gemacht wurde und das Auto 2 Jahre später trotzdem auf Vergaser lief :) - Hallo Lupi...

Oder vielleicht ein wenig aggerssiv den Lambda-Regler der MS abgestimmt ?

Wenn du denn weist was eine MSQ ist. Ich löse mal vorsichtshalber: MSQ ist die Datensatz für deine Megasquirt. Da steht deine gesamte Abstimmung drin. Zusammen mit der Firmware (Software Version) kann man das sich einlesen und ansehen. Die Dateien solltest du auf deinem Computer finden, guck mal unt...

;) Ich baue eine Luft-Steuerung für den Holzofen. Da ich leider zu doof bin das mit Schmalbandsonden hinzubekommen (Element auf 750°C regeln, ca. 10mV als optimale Spannung angesehen), muss ich es wohl mit Breitbandsonde auswerten. Zielwert sind 1.5-2.2, Optimal ca. 1.75. Ich finde die 90€ sehr fair...

Hallo Jack-Lee,
falls du das immer noch hast: Ich würde es gern kaufen.
Gruß,
Max

edit: Sorry, ich lese gerade die LC1 kann nciht über 1.5 lambda gehen, schade, dann habe ich leider kein Interesse.

Also ich denke du hast eher den Serienbenzindruck, sonst wäre die Düse nicht ausgereizt. Genau, Injector opening time. Spiel mal mit der Zeit, ich denke da geht noch etwas nach unten. Der HR Code sollte auch mit der UMS klar kommen, aber guck erst mal wie weit du so kommst. Ich hatte damals Probleme...

Django hat recht, 3 bar sind viel zu viel für eine Monopoint. Anderseits ist ein Dutycycle verdammt hoch. Bei mir sitzt der 1.3bar Regler aber an der Monopoint selbst, hast du denn "modifiziert" ? Meine SPI Düse war auch kaputt, habe auch eine Polodüse eingebaut, aber eine größere. Liege a...

Nochmal wegen der Zündwinkel: Das würde mich auch mal interessieren. Früher hies es ja: Wenig Vorzündung zur Klopfgreze=guter Brennraum weil zündet schnell durch (also Gemisch gleichmäßig verteilt und Geometrie passt). Aber mit wenig Vorzündung hat man bei Turbos eben schnell ein Problem, da die Abg...